Dodge Workshop Service and Repair Manuals

EQUIPMENT POSSIBLY REQUIRED:

REPAIR PROCEDURE:

1.

Determine if the Driver Squib Circuit Open DTC is active or stored.

a.

If DTC is active proceed to step 2. 

b.

If DTC is stored proceed to step 3.

2.

If an active Driver Squib Circuit Open DTC is present and diagnosis leads to a bad clockspring, verify the DTC remains by turning the steering
wheel to the full left lock position, back to the full right lock position, and then back to the centered position. This can be verified by using the
8310 Airbag Load Tool and monitoring the driver's airbag circuit resistance using the DRBIII(R). From the DRBIII(R) Main Menu, select # 1 -
DRBIII(R) Standalone, select # 1 - 1998 - 2002 Diagnostics, select # 1 - All, select # 6 - Passive Restraints, select # 1 - Airbag, select # 4 - Sensor
Display.

a.

If the driver's squib resistance varies above 12.5 ohms during steering wheel rotation from lock to lock, this indicates that the clockspring
will need to be replaced. Center the steering wheel and replace the clockspring using the procedure outlined in the MDS2 or the appropriate
Service Manual under Section 8M Passive Restraints, Removal and Installation, Clockspring. After replacing the clockspring, proceed to
step 4.

b.

If the driver's squib resistance varies between 4.5 and 12.5 ohms during steering wheel rotation from lock to lock, continue with step 2c. If
resistance is less than 4.5 ohms, problem is not present at this time, proceed to step 3c.

c.

Disconnect the two-way (yellow) wiring connector at the base of the clockspring. Apply approximately 0.5 grams of dielectric grease part
number 05013781M to each terminal of the connector. Reconnect the two-way (yellow) connector to the base of the clockspring.

d.

Retest the driver's squib resistance while turning the steering wheel to the full left lock position, back to the full right lock position, and then
back to the centered position. If the resistance value is now less than 4.5 ohms during the steering wheel rotation from lock to lock, then
repair is complete. Proceed to step 4. If not, proceed to next step.

e.

If resistance is still greater than 4.5 ohms during steering wheel rotation from lock to lock, this indicates that the clockspring will need to be
replaced. Center the steering wheel and replace the clockspring using the procedure outlined in the MDS2 or the appropriate Service Manual
under Section 8M Passive Restraints, Removal and Installation, Clockspring. After replacing the clockspring, proceed to step 4.

3.

If a stored Driver Squib Circuit Open DTC is present, turn the steering wheel to the full left lock position, back to the full right lock position, and
then back to the centered position and verify that the driver's squib resistance does not vary above 12.5 ohms. This can be verified by using the
8310 Airbag Load Tool and monitoring the driver's airbag circuit resistance using the DRBIII(R). From the DRBIII(R) Main Menu, select # 1 -
DRBIII(R) Standalone, select # 1 - 1998 - 2002 Diagnostics, select # 1 - All, select # 6 - Passive Restraints, select # 1 - Airbag, select # 4 - Sensor
Display.

a.

If the driver's squib resistance varies above 12.5 ohms during steering wheel rotation from lock to lock, this indicates that the clockspring
will need to be replaced. Center the steering wheel and replace the clockspring using the procedure outlined in the MDS2 or the appropriate
Service Manual under Section 8M Passive Restraints, Removal and Installation, Clockspring. After replacing the clockspring, proceed to
step 4.

b.

If the driver's squib resistance is 12.5 ohms or less during steering wheel rotation from lock to lock, continue with step 3c.

c.

Disconnect the two-way (yellow) wiring connector at the base of the clockspring. Apply approximately 0.5 grams of dielectric grease part
number 05013781AA to each terminal of the connector. Reconnect the two-way (yellow) connector to the base of the clockspring.

d.

Retest the driver's squib resistance while turning the steering wheel to the full left lock position, back to the full right lock position, and then
back to the centered position. If the resistance value is now less than 4.5 ohms during the steering wheel rotation from lock to lock, then
repair is complete. Proceed to step 4. If not, proceed to next step.

e.

If resistance is still greater than 4.5 ohms during steering wheel rotation from lock to lock, this indicates that the clockspring will need to be
replaced. Center the steering wheel and replace the clockspring using the procedure outlined in the MDS2 or the appropriate Service Manual
under Section 8M Passive Restraints, Removal and Installation, Clockspring. After replacing the clockspring, proceed to step 4.

4.

Perform Airbag Verification Test VER-1A in the back of the appropriate Body Diagnostic manual.

POLICY:
Reimbursable within the provisions of the warranty.