Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Ignition switch START only status - 12 volt input on pin 19. Allows the FCM to discriminate between RUN/START input and START for
related FCM operations.

PCI Bus - Approximately 7.5 volt input on pin 22. Allows the FCM to communicate with other modules on the vehicle bus.

Stop lamp Switch status - 12 volt input on pin 44. Provides for brake shift interlock function.

Horn Switch - Ground input on pin 17. Primary means for engaging the horn.

Back-up switch - Ground input on pin 39. Input is converted to a PCI Bus status message for use by other modules.

Wiper park switch - Ground input on pin 16. Used to determine park placement of wipers. Also used as feedback to FCM to determine correct
operating mode of wipers.

Washer fluid level switch - Ground input to pull-up on pin 18. Ground is switched into the circuit when washer bottle fluid level is low.

Brake fluid level switch - Ground input to pull-up on pin 36. Ground is switched into the circuit when brake fluid level is low.

Ambient temperature sensor - Resistive input to pull-up on pin 25. Corresponding voltage level is converted to a PCI Bus message for use by
other modules on the bus.

Right park lamp outage - 12 volt input on pin 21. Used to determine if right park lamp circuit is operating properly.

Left park lamp outage - 12 volt input on pin 41. Used to determine if left park lamp circuit is operating properly.

Battery IOD - 12 volt input on pin 20. The FCM enters a low power consumption mode when the ignition is turned OFF. This low current draw
battery supply keeps the microprocessor functioning in the low power mode.

Battery (+) connection detection - 12 volt input on pin 38. The battery connection on the PDC incorporates the use of an internal switch to deter-
mine if the connector is properly mated and the Connector Positive Assurance (CPA) is engaged. If the CPA is not properly engaged, a voltage on
pin 38 will be interpreted as an unseated connector and a fault will set.

Flash programming voltage - 20 volt input on pin 42. When a DRBIII(R) is connected and the proper flash reprogramming sequence is selected,
the 20 volt signal will be applied through pin 42.

HEATING & A/C
Automatic Temperature Control (ATC)

System Operation
The Automatic Temperature Control (ATC) system provides fully adjustable three zone climate control; Driver front zone, Passenger Front zone
and Rear zone. The following is a list of ATC controls and features:
-

a POWER button which allows the operator to turn the system completely OFF.

-

AUTO HIGH/LOW switch allows the operator to select what rate (fan speed) the system will provide the selected comfort level.

-

DRIVER, REAR and PASSENGER rocker switches to select desired temperature for each zone.

-

Recirculation button allows cooling air to be recirculated which maximizes cooling ability.

-

A/C select button allows the operator to turn the A/C compressor off.

-

Defroster button allows the operator to turn on the defroster independently during automatic control.

-

Fan control rotary switch for selecting fan speed.

-

Mode rotary switch for selecting heating/ cooling direction.

-

REAR SYSTEM rotary switch for activating the Rear ATC Switch allowing intermediate passenger control over rear climate control.

Blower Motor Operation
The Automatic Temperature Control (ATC) front and rear blower control provides continuously variable control of air flow rate to meet occupant
comfort requirements. Pulse width modulation of the blower motor power allows the front and rear blower to operate at any speed from off to full
speed. When front or rear blower operation is required, the ATC sends a PCI Bus message to the Front Control Module (FCM) requesting blower
relay ON. The FCM provides a ground for the front and rear blower motor relay coils, activating both relays. The front and rear blower relays
provide 12 volts to their respective blower motor power modules. Each module provides a 12 volt blower motor control signal to the ATC. The
ATC provides a pulse width modulated (duty-cycle) ground signal to this circuit based on climate requirements. The higher voltage on the signal
circuit (less duty-cycle ground) the lower the blower speed request. The lower voltage on the signal circuit (more duty-cycle ground) the higher the
blower speed request.

Infrared Sensors
The ATC system uses infrared (I/R) sensors to monitor and control occupant comfort levels. This sensing system replaces interior air temperature
and solar sensors which required complex control programs to maintain occupant comfort levels. The front I/R sensor is located in the instrument
panel center bezel outlet. The rear I/R sensor is located in the rear overhead mounted ATC switch.