Dodge Workshop Service and Repair Manuals

DOWNSHIFT SAFETY

Selector lever downshifts are not performed if inadmissible high engine rpm is sensed.

ADAPTATION

To equalize tolerances and wear, an automatic adaptation takes place for:

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Shift Time.

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Clutch Filling Time.

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Clutch Filling Pressure.

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Torque Converter Lock-Up Control.

Adaptation data may be stored permanently and to some extent, can be diagnosed.

Driving Style Adaptation

The shift point is modified in steps based on the information from the inputs. The control module looks at inputs such as:

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vehicle acceleration and deceleration (calculated by the TCM).

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rate of change as well as the position of the throttle pedal (fuel injection information from the PCM).

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lateral acceleration (calculated by the TCM).

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gear change frequency (how often the shift occurs).

Based on how aggressive the driver is, the TCM moves up the shift so that the present gear is held a little longer before the next upshift. If the driving
style is still aggressive, the shift point is modified up to ten steps. If the driving returns to normal, then the shift point modification also returns to the
base position.

This adaptation has no memory. The adaptation to driving style is nothing more than a shift point modification meant to assist an aggressive driver. The
shift points are adjusted for the moment and return to base position as soon as the inputs are controlled in a more normal manner.

CONTROLLER MODES OF OPERATION

Permanent Limp-In Mode

When the TCM determines there is a non-recoverable condition present that does not allow proper transmission operation, it places the transmission in
permanent Limp-In Mode. When the condition occurs the TCM turns off all solenoids as well as the solenoid supply output circuit. If this occurs while
the vehicle is moving, the transmission remains in the current gear position until the ignition is turned off or the shifter is placed in the "P" position.
When the shifter has been placed in "P," the transmission only allows 2nd gear operation. If this occurs while the vehicle is not moving, the transmission
only allows operation in 2nd gear.

Temporary Limp-In Mode

This mode is the same as the permanent Limp-In Mode except if the condition is no longer present, the system resumes normal operation.

Under Voltage Limp-In Mode

When the TCM detects that system voltage has dropped below 8.5 volts, it disables voltage-dependant diagnostics and places the transmission in the
temporary Limp-In Mode. When the TCM senses that the voltage has risen above 9.0 volts, normal transmission operation is resumed.

Hardware Error Mode

When the TCM detects a major internal error, the transmission is placed in the permanent Limp-In Mode and ceases all communication over the CAN
bus. When the TCM has entered this mode normal transmission operation does not resume until all DTCs are cleared from the TCM.

Loss of Drive