Dodge Workshop Service and Repair Manuals

2.

Check front end alignment and adjust as required.

3.

Raise vehicle by #1 crossmember until front wheels are off of floor. Place safety stands under right and left side near the tie-down brackets. Lower
the vehicle onto the jack stands.

CAUTION: FOR SAFETY, APPLY PARKING BRAKE FIRMLY AND BLOCK REAR WHEELS.

5.

Start the engine and run the front wheels up to the speed of the steering wheel shimmy, as indicated in the Diagnosis section of this bulletin. Verify
the steering wheel shimmy and note the severity.

CAUTION: WHEN IN-SHOP TESTING IS CONTINUED FOR A LONG PERIOD OF TIME, BOTH FRONT WHEELS MAY NOT ROTATE

AT THE SAME SPEED DUE TO RISING TEMPERATURES OF THE DIFFERENTIAL GEAR LUBRICANT. IF THIS
OCCURS, STOP THE TESTING UNTIL THE LUBRICANT COOLS.

REPAIR PROCEDURES

I.

Procedures When Using "On Car Type Wheel & Tire Balancer"

A.

Check radial and lateral runout of tires and wheels. Also check tires for tread or sidewall damage. Refer to appropriate service
manual for runout specifications.

If runout is excessive, rotate the out-of-spec tire and wheel to the rear.

Check tire pressure and runout on the tire (s) moved to the front. Match mounting of the tires may be necessary to bring the
runout into specifications.

NOTE:

THE WHEELS SHOULD ALWAYS BE TORQUED TO SPECIFICATIONS USING A HAND OPERATED
TORQUE WRENCH. DO NOT USE AN IMPACT WRENCH.

B.

Balance the front tire and wheel assemblies using the "on-car balancer."

It is recommended that balance be within 1/4 oz. or 10g.

C.

Verify the condition by running the vehicle using the procedures listed under "In-Shop Test Procedures."

II.

Procedures When Using "Off-Car
Type Wheel & Tire Balancer"

Procedures for "on-car balancing" are recommended since steering shimmy is due to the total of all imbalance conditions of the rotating
components such as tires, wheels, hubs, and disc rotors. The following car balancing can be performed when "on-car balancing"
equipment is not available.

A.

Check radial and lateral runout of tires and wheels. Also check tires for tread or sidewall damage. Refer to appropriate service
manual for runout specifications.

B.

If runout is excessive, rotate the out-of-spec tire and wheel to rear. Check tire pressures and runout on the tire(s) and wheel(s)
removed from the rear.

Match mounting may be necessary to bring the tire runout into specifications.

NOTE:

THE WHEELS SHOULD ALWAYS BE TORQUED TO SPECIFICATION USING A HAND OPERATED
TORQUE WRENCH. DO NOT USE AN IMPACT WRENCH.

C.

Balance the tire and wheel assemblies to within 1/4 oz. or 10g.

Computer-type balancing equipment is required and the wheels must be piloted on the balancer using a lug mount-type
adapter.

D.

Verify the condition by running the vehicle as described in the "In-Shop Test Procedures" or road test.

NOTE:

IT MAY BE NECESSARY TO FINE TUNE THE BALANCE OF THE WHEEL AND TIRE ASSEMBLIES
AFTER THEY ARE REINSTALLED ON THE VEHICLE. THIS MAY BE NECESSARY DUE TO MINOR
IMBALANCE OF OTHER ROTATING COMPONENTS.

III.

The following repair should be performed if the vehicle