Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Low Pressure Sensor / Switch: Testing and Inspection

Low Pressure Switch

The low pressure switch, is wired in series with the magnetic clutch. It cuts off the electrical power supply to the clutch when refrigerant pressure
drops below the control point of the switch.

Whenever the system is inactivated by the low pressure switch due to refrigerant loss, the refrigerant oil may have been lost. Therefore, to prevent
damage to the compressor due to operation without sufficient lubrication, the leak must be repaired and the compressor oil level checked before final
charge of the system.

The switch is a sealed, factory calibrated unit. No attempt shall be made to adjust or otherwise repair it. If it is found to be faulty it must be replaced.

To Test the Low Pressure Switch (Engine Off)

1. Jump wire leads.
2. Press the A/C switch and blower switch on.
3. Momentarily turn the ignition switch on (do not crank the engine), listen for the clutch engaging.
4. If the clutch does not engage, the air flow thermostat, coolant temperature switch, high pressure switch or fuse may be faulty.
5. If clutch engages, connect the manifold gauge set and read pressure. At pressure of 206 kPa (30 psi) or above, switch must actuate the clutch.

If the pressure is below 206 kPa (30 psi), refrigerant system is low in charge. For corrective action refer to refrigerant leak repair procedure.

6. Reconnect wire on switch and perform step number 3. If the clutch does not engage, discharge the system, replace the switch, and recharge the

system.