Dodge Workshop Service and Repair Manuals

hold the heating element against the insulated contact long enough for the resistor coil to heat up. When the heating element is engaged with the
contact, battery current can flow through the resistor coil to ground, causing the resistor coil to heat.

When the resistor coil becomes sufficiently heated, excess heat radiates from the heating element causing the spring-clips to expand. Once the
spring-clips expand far enough to release the heating element, the spring loaded housing forces the knob and heating element to pop back outward
to their relaxed position. When the cigar lighter knob and element are pulled out of the receptacle shell, the protective heat shield slides downward
on the housing so that the heating element is recessed and shielded around its circumference for safety.

CIRCUIT BREAKER

An automatic resetting circuit breaker in the junction block is used to protect the power seat system circuit. The circuit breaker can protect the
system from a short circuit, or from an overload condition caused by an obstructed or stuck seat adjuster.

The circuit breaker cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

GENERATOR CARTRIDGE FUSE

A 140 ampere generator cartridge fuse is used on this model. The generator cartridge fuse is similar to other cartridge fuses found in the Power
Distribution Center (PDC). This fuse has a color-coded plastic housing and a clear plastic fuse conductor inspection cover like other cartridge
fuses, but has a higher current rating and is connected and secured with screws instead of being pushed onto male spade-type terminals. The
generator cartridge fuse cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

The generator cartridge fuse is secured between the two B(+) terminal stud connection bus bars within the Power Distribution Center (PDC). This
fuse protects the vehicle electrical system from damage that could be caused by excessive charging system output and/or excessive electrical
system current levels resulting from a faulty generator or faulty charging system control circuits. If the current rating of the fuse is exceeded, the
fuse conductor melts to open the generator output circuit connection to the PDC. If a generator cartridge fuse fails, be certain to completely inspect
and test the vehicle charging system before replacing the fuse and returning the vehicle to service. Refer to Charging System for the charging
system diagnostic procedures. Refer to Power Distribution for the location of complete PDC circuit diagrams.

Fig.4 Ignition-Off Draw Fuse - Typical

IOD FUSE

All vehicles are equipped with an Ignition-Off Draw (IOD) fuse (Fig. 4) that is disconnected within the Junction Block (JB) when the vehicle is
shipped from the factory. Dealer personnel are to reconnect the IOD fuse in the JB as part of the preparation procedures performed just prior to
new vehicle delivery.

The left end of the instrument panel cover has a snap-fit fuse access panel that can be removed to provide service access to the fuses in the JB. A
finger recess is molded into the access panel for easy removal. An adhesive-backed fuse layout map is secured to the instrument panel side of the
access panel to ensure proper fuse identification. The IOD fuse is a 15 ampere mini blade-type fuse. The fuse is secured within a black molded
plastic fuse holder and puller unit that serves both as a tool for disconnecting and reconnecting the fuse in its JB cavity, and as a fuse holder that
conveniently stores the fuse in the same JB cavity after it has been disconnected.