Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Alarm System Transponder: Description and Operation
Operation

OPERATION

When the ignition switch is turned to the ON position, the Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) (also known as the Sentry Key Immobilizer
Module/SKIM or the Wireless Control Module/WCM) communicates through its antenna with the Sentry Key transponder using a Radio Frequency
(RF) signal. The SKREEM then listens for a RF response from the transponder through the same antenna. The Sentry Key transponder chip is within the
range of the SKREEM transceiver antenna ring when it is inserted into the ignition lock cylinder. The SKREEM determines whether a valid key is
present in the ignition lock cylinder based upon the response from the transponder. If a valid key is detected, that fact is communicated by the SKREEM
to the Powertrain Control Module (PCM) over the Controller Area Network (CAN) data bus, and the PCM allows the engine to continue running. If the
PCM receives an invalid key  message, or receives no message from the SKREEM over the CAN data bus, the engine will be disabled after about two
seconds of operation. The ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN) will also respond to the 
invalid key  message on the CAN data bus by flashing the security indicator ON and OFF.

Each Sentry Key has a unique transponder identification code permanently programmed into it by the manufacturer. Likewise, the SKREEM has a
unique Secret Key code programmed into it by the manufacturer. When a Sentry Key is programmed into the memory of the SKREEM, the SKREEM
stores the transponder identification code from the Sentry Key, and the Sentry Key learns the Secret Key code from the SKREEM. Once the Sentry Key
learns the Secret Key code of the SKREEM, it is permanently stored in the memory of the transponder. Therefore, once a Sentry Key has been
programmed to a particular vehicle, it cannot be used on any other vehicle. .

The SKIS performs a self-test each time the ignition switch is turned to the ON position, and will store key-related fault information in the form of a
Diagnostic Trouble Code (DTC) in SKREEM memory if a Sentry Key transponder problem is detected. The Sentry Key transponder chip can be
diagnosed, and any stored DTC can be retrieved using a diagnostic scan tool.