Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Powertrain Control Module: Description and Operation
Non-Monitored Circuits

NON-MONITORED CIRCUITS

The Powertrain Control Module (PCM) does not monitor the following circuits, systems, and conditions even though they could have
malfunctions that result in driveability problems. A diagnostic code may not be displayed for the following conditions. However, problems with
these systems may cause a diagnostic code to be displayed for other systems. For example, a fuel pressure problem will not register a diagnostic
code directly, but could cause a rich or lean condition. This could cause an oxygen sensor, fuel system, or misfire monitor trouble code to be
stored in the PCM.

Engine Timing - The PCM cannot detect an incorrectly indexed timing chain, camshaft sprocket, or crankshaft sprocket. The PCM also cannot
detect an incorrectly indexed distributor.

Fuel Pressure (Monitored on CNG) - Fuel pressure is controlled by the fuel pressure regulator. The PCM cannot detect a clogged fuel pump
inlet filter, clogged in-line fuel filter, or a pinched fuel supply.

Fuel Injectors - The PCM cannot detect if the fuel injector is clogged, the pintle is sticking, or the wrong injectors are installed.

Fuel Requirements - Poor quality gasoline can cause problems such as hard starting, stalling, and stumble. Use of methanol-gasoline blends may
result in starting and driveability problems. (See individual symptoms and their definitions in Section 12.0 (Glossary of Terms) at the back of this
book.)

PCM Grounds - The PCM cannot detect a poor system ground. However, a diagnostic trouble code may be stored in the PCM as a result of this
condition.

Throttle Body Air Flow - The PCM cannot detect a clogged or restricted air cleaner inlet or filter element.

Exhaust System - The PCM cannot detect a plugged, restricted, or leaking exhaust system.

Cylinder Compression - The PCM cannot detect uneven, low, or high engine cylinder compression.

Excessive Oil Consumption - Although the PCM monitors the exhaust stream oxygen content through the oxygen sensor when the system is in a
closed loop, it cannot determine excessive oil consumption.

NOTE:  Any of these conditions could result in a rich or lean condition causing an oxygen sensor trouble code to be stored in the PCM, or the
vehicle may exhibit one or more of the driveability symptoms listed in TEST NTC-1A - No Trouble Code Test Menu.