Dodge Workshop Service and Repair Manuals

A "stored" code indicates that there was an active code present at some time. However, the code currently may not be present as an active code,
although another code could be.

When a trouble code occurs, the airbag warning lamp illuminates for 12 seconds minimum (even if the problem existed for less than 12 seconds).
The code is stored, along with the time in minutes it was active, and the number of times the ignition has been cycled since the problem was last
detected.

The minimum time shown for any code will be one minute, even if the code was actually present for less than one minute. Thus, the time shown
for a code that was present for two minutes 13 seconds, for example, would be three minutes.

If a malfunction is detected a diagnostic trouble code is stored and will remain stored as long as the malfunction exists. When and if the
malfunction ceases to exist, and ignition cycle count will be initiated for that code. If the ignition cycle count reaches 100 without a reoccurrence
of that same malfunction, the diagnostic trouble code is erased and that ignition cycle counter is reset to zero. If the malfunction reoccurs before
the count reaches 100, then the ignition cycle counter will be reset and the diagnostic trouble code will continue to be a stored code.

If a malfunction is not active while performing a diagnostic test procedure, the active code diagnostic test will not locate the source of the problem.
In this case, the stored code can indicate an area to inspect.

If no obvious problems are found, erase stored codes, and with the ignition "on" wiggle the wire harness and connectors, rotate the steering wheel
from stop to stop. Recheck for codes periodically as you work through the system. This procedure may uncover a malfunction that is difficult to
locate.

Interior Lighting

INTERIOR LIGHTING
The courtesy lights are controlled by the CTM. The door switches are inputs to the CTM and the courtesy lights are outputs. The glove box lamp and the
ash receiver lamp (if equipped) are not controlled by the CTM. They are hardwired to individual switches and fuses. The ignition key halo lamp is
controlled by the CTM and will remain on for thirty seconds after the door is closed.

The Highline CTM also provides for an illuminated entry option. If the CTM detects an unlock signal from the RKE transmitter, a door disarm switch
input or the door jamb switch input, the interior courtesy lights will be turned on. The illuminated entry function is cancelled if the CTM senses an
ignition "on" condition or the "lock" command from a valid key fob.

If a door is left open or the dome lamp switch is left in the "on" position for more than fifteen minutes, the CTM will extinguish the lamps to avoid
discharging the battery. If the lamps are turned on by rotation of the headlamp panel dimmer switch, the CTM will not be able to turn them off.

Central Timer Module

INTRODUCTION

Central Timer Module
The Central Timer Module (CTM) is used to supply the vehicles occupants with visual and audible information, control various vehicle functions,
and provide a centralized power distribution for the passenger compartment. To both provide and receive vehicle information the BCM is
interfaced to the CCD Bus.

Power for the CTM is supplied from three sources. Circuit F12 supplies power to the CTM in the START and RUN position. This circuit is
protected by a 10 Amp fuse located in the junction block.

Power is also supplied to the CTM on circuit F35. This circuit is HOT at all times and protected by a 20 Amp fuse located in the junction block.

In the RUN position circuit V6 provides battery power to the CTM. This circuit is protected by a 20 Amp fuse located in the junction block.

Ground for the ECM is provided by circuits Z1 and Z2.

CCD Bus interface is accomplished on circuits D1 and D2. The D1 circuit is used for Bus (+), and D2 is for Bus (-).

SYSTEM OPERATION

Central Timer Module
Two versions of the Central Timer Module (CTM) are available on this vehicle, a base version and a high-line version. The base version of the
CTM is used on base models of the vehicle. The base version of the CTM combines the functions of a chime/buzzer module, an intermittent wipe
module, and an ignition lamp time delay relay in a single unit.

The high-line version of the CTM is used on highline vehicles. The high-line CTM provides all of the functions of the base version CTM, but also
is used to control and integrate many of the additional electronic functions and features included on the high- line models. The high-line version of
the CTM contains a central processing unit and interfaces with other modules in the vehicle on the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus
network.