Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Tire Pressure Sensor: Description and Operation
Operation

OPERATION

CAUTION: The TPMS has been optimized for the original equipment tires and wheels. TPMS pressures have been established for the tire size
equipped on your vehicle. Undesirable system operation or sensor damage may result when using replacement equipment that is not of the same
size, type, and/or style. After-market wheels can cause sensor damage. Do not use aftermarket tire sealants or balance beads if your vehicle is
equipped with a TPMS, as damage to the sensors may result.

CAUTION: After inspecting or adjusting the tire pressure always reinstall the valve stem cap. This will prevent moisture and dirt from
entering the valve stem, which could damage the Tire Pressure Monitoring Sensor.

CAUTION: Tire pressure sensor valve stem caps and cores are specially designed for the sensors. Due to risk of corrosion, do not use a
standard valve stem cap or core in a tire pressure sensor in place of the original equipment style sensor cap and core.

CAUTION: Any time a sensor is to be reinstalled in a wheel, a new seal, nut, cap and valve core must be installed on the stem to ensure air tight
sealing.

NOTE: TPM thresholds have been established for the original tire size equipped on the vehicle. Use original size tires only to maintain system
accuracy.

The battery operated tire pressure sensor is both a transmitter and a receiver. The TPM sensor can be forced to transmit if using a special tool such as a
TPM-RKE Analyzer, or from a transponder. The TPM-RKE Analyzer has the ability to change the sensor mode and to diagnose a faulty TPM sensor.
Using a TPM-RKE Analyzer can take up to a minute to force a transmission from a sensor.

The High Pressure TPM sensor can be in one of the following modes:

-

Sleep Mode  - A new TPM sensor will be in this mode. If placed on the vehicle as a road tire, the TPM sensor will transmit once every 20 seconds
when the vehicle is driven at speeds over 15 mph (24 km/h). If the vehicle is not moving, the sensor will only transmit on a pressure change greater
then 2 psi (13.8 kPA). Driving the vehicle continuously at speeds over 15 mph (24 km/h) for more then 4 minutes will change the sensor state into
30 BLOCK MODE. The TPM sensor will not return to SLEEP MODE. Now, if the vehicle has been stopped for 20 minutes, the TPM sensor state
will change to PARK MODE.

-

Park Mode  - This is the correct mode when the vehicle is not moving. The sensor will transmit once every 13 hours to update the WCM, or will
transmit on a 2 psi (13.8 kPA) delta change. The sensors will internally take a measurement of the tire pressure every minute to determine a change
in tire pressure.

-

30 Block Mode  - If the vehicle has not been moving for more then 20 minutes, or if the sensor's mode was forced to Park Mode using a
TPM-RKE Analyzer, the sensor's operating mode will transition from PARK MODE to 30 BLOCK MODE once the vehicle is driven over 15
mph. In this mode, the sensor will transmit once every 15 seconds when the vehicle is driven at speeds over 15 mph (24 km/h) for the first 30
transmissions. After 8 minutes of continuous driving above 15 mph (24 km/h), the TPM sensor will change to DRIVE MODE.

-

Drive Mode  - In this mode, the sensor will transmit once every minute when the vehicle is driven at speeds over 15 mph (24 km/h). At any time
that the vehicle speed drops below 15mph, the sensor will not transmit. The sensor mode will still be in drive mode when the sensor reaches
speeds over 15 mph (24 km/h). If the vehicle has been stationary for more then 20 minutes, the TPM sensor will change to PARK MODE.

Each sensor's (transmitter) broadcast is uniquely coded so that the wireless control module (WCM) can monitor the state of each of the sensors on the
four rotating road wheels. The WCM can automatically learn and store the sensor's ID while driving "within 10 minutes continuously above 15 m.p.h.
(24 Km/h)" after a sensor has been replaced. The vehicle must be stationary for more then 20 minutes in order to initiate the learning sequence.

The sensor IDs can also be programmed using the TPM-RKE Analyzer Tool. Scan each TPM sensor at each road wheel, and store each Sensor ID in the
correct location. (LEFT FRONT, LEFT REAR, RIGHT FRONT, and RIGHT REAR) Connect the TPM-RKE Analyzer Tool to the Scan Tool. Then
follow the programming steps outlined in the diagnostic Scan Tool for "Program Tire Pressure Sensor ID w/ TPM Tool"  under "MISC" for the
"WCM/WIRELESS CONTROL MODULE".