Dodge Workshop Service and Repair Manuals

-

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

-

Oil pressure

-

Output shaft speed sensor

-

Overdrive/override switch

-

Oxygen sensors

-

Park/neutral switch (auto. trans. only)

-

Power ground

-

Sensor return

-

Signal ground

-

Speed control multiplexed single wire input

-

Throttle position sensor

-

Transmission governor pressure sensor

-

Transmission temperature sensor

-

Vehicle speed inputs from ABS or RWAL system

NOTE: PCM Outputs:
-

A/C clutch relay

-

Auto shutdown (ASD) relay

-

CCD bus (+A) circuits for: speedometer, voltmeter, fuel gauge, oil pressure gauge/lamp, engine temp. gauge and speed control warn. lamp

-

Data link connection for DRB scan tool

-

EGR valve control solenoid (if equipped)

-

EVAP canister purge solenoid

-

Five volt sensor supply (primary)

-

Five volt sensor supply (secondary)

-

Fuel injectors

-

Fuel pump relay

-

Generator field driver (-)

-

Generator field driver (+)

-

Generator lamp (if equipped)

-

Idle Air Control (IAC) motor

-

Ignition coil

-

Leak detection pump (if equipped)

-

Malfunction indicator lamp (Check engine lamp). Driven through CCD circuits.

-

Overdrive indicator lamp (if equipped)

-

Speed control vacuum solenoid

-

Speed control vent solenoid

-

Tachometer (if equipped). Driven through CCD circuits.

-

Transmission convertor clutch circuit

-

Transmission 3-4 shift solenoid

-

Transmission relay

-

Transmission temperature lamp (if equipped)

-

Transmission variable force solenoid

MODES OF OPERATION

As input signals to the Powertrain Control Module (PCM) change, the PCM adjusts its response to the output devices. For example, the PCM must
calculate different injector pulse width and ignition timing for idle than it does for Wide Open Throttle (WOT).

The PCM will operate in two different modes: Open Loop and Closed Loop.

During Open Loop modes, the PCM receives input signals and responds only according to preset PCM programming. Input from the oxygen
(O2S) sensors is not monitored during Open Loop modes.

During Closed Loop modes, the PCM will monitor the oxygen (O2S) sensors input. This input indicates to the PCM whether or not the calculated
injector pulse width results in the ideal air-fuel ratio. This ratio is 14.7 parts air-to-1 part fuel. By monitoring the exhaust oxygen content through
the O2S sensor, the PCM can fine tune the injector pulse width. This is done to achieve optimum fuel economy combined with low emission
engine performance.
The fuel injection system has the following modes of operation:
-

Ignition switch ON

-

Engine start-up (crank) Engine warm-up

-

Idle

-

Cruise

-

Acceleration

-

Deceleration

-

Wide open throttle (WOT)

-

Ignition switch OFF