Dodge Workshop Service and Repair Manuals

the CAL symbol will be displayed. After completing three 360 ° turns in an area free from large metal or metallic objects, the CAL symbol will turn
OFF and the compass will function normally.

Compass Variance

Compass Variance is the difference between Magnetic North and Geographic North. In some areas of the country; the difference between Magnetic
and Geographic North is great enough to cause the compass to give false readings. If this occurs, the compass variance must be set.

To Set The Variance

Turn the ignition ON and set display to Comp./Temp. While pressing the US/M button, press the STEP button for approximately five seconds. The
"VAR" symbol will light and the last variance zone number will be displayed. Press the US/Metric Button to select the proper variance zone as shown
on the map. Press the Step button to set the new variance zone and resume normal operation.

Door Ajar System

DOOR AJAR SYSTEM

The door ajar state is used as an input for various control modules on the vehicle. The DRB III will display the state of the door ajar switches in
Inputs/Outputs. It's important to note, that when a door is closed, the switch state of the DRB III will show OPEN, and when the door is open, the
switch state will show CLOSED. During diagnosis, if a door is closed and the DRB III displays the switch state as CLOSED, it indicates a shorted
door ajar circuit. If the door is open and the DRB III displays the switch state as OPEN, it indicates an open door ajar circuit.

Electro/Mechanical Instrument Cluster (EMIC)

ELECTRO/MECHANICAL INSTRUMENT CLUSTER (EMIC)

The Instrument Cluster contains a Fuel, Voltmeter, Coolant Temp, and Oil Pressure gauge, a Tachometer and a Speedometer. With the exception of
the Voltmeter, the cluster positions the gauges with PCI Bus messages received from the PCM. The Voltmeter operates directly OFF of the Fused B+
Switched Ignition Output circuit that supplies ignition voltage for the cluster.

The Instrument Cluster also contains warning indicators that are illuminated by hard wired inputs or by messages received from other modules on the
PCI Bus.

The Trip/Total Odometer is a Vacuum Fluorescent Display (VF) that is controlled by PCI Bus messages received from the PCM.

The cluster illumination lamps are hard wired in the Instrument Cluster. When the Park or Head-lamps are turned ON, the cluster receives a dimmed
battery feed from the Headlamp Switch. The cluster I/O Processor controls the VF display dimming and also sends dimming level messages on the
PCI Bus.

The EMIC will communicate with the DRB III to display PCI Engine Info, PCI Bus Info, and certain input/outputs. Cluster diagnostic capabilities that
the DRB III will actuate are limited to the Cluster Calibration Points for the gauges. The DRB III can also extract active and stored Diagnostic
Trouble Codes (DTC) from the Instrument Cluster.

The EMIC is also capable of performing a diagnostic Self-Test that is actuated by depressing and holding the Odometer trip reset stalk while cycling
the ignition from the OFF to the ON position. After the cluster Odometer displays CHEC, releasing the reset stalk begins the test. The cluster will then
position all of the gauges at specified calibration points and will illuminate all the PCI Bus controlled indicators. The cluster will also illuminate each
segment of the VF display.

The EMIC can verify communications with the PCM, ID the module, or change the country code using the DRB III.

Enhanced Accident Response

ENHANCED ACCIDENT RESPONSE (HIGHLINE CTM ONLY)

If the Airbag Control Module (ACM) deploys the airbags, a message is transmitted over the PCI bus to the CTM module to unlock the doors. The
interior lights will be turned ON when the vehicle speed message on the PCI bus indicates 0 mph or the message is not present. In addition to
unlocking the doors, the door lock feature will be disabled for a predetermined amount of time following the deployment. Once the ignition key has
been cycled to the "OFF" position, normal operation will resume.

Exterior Lighting

EXTERIOR LIGHTING

The low and high beam headlamps are controlled directly by an output from the Central Timer Module (CTM). The park lamps and fog lamps (on
vehicle so equipped) are controlled via external relays that are energized by the CTM. The headlamp switch provides the control signal through the
multifunction switch to the CTM, which indicates low or high beam operation.

The Optical Horn (Flash to Pass) feature operates both the high beam and low beam headlamps.

The CTM provides the Headlamp Time Delay feature. To start the delay, turn the ignition Off while the headlamps are ON. Then turn the headlamp
switch to the OFF position. This has to be done within 45 seconds of the ignition being turned OFF, The headlamps will remain ON for 60 ± 5
seconds. If during this delay period the headlamp switch is turned ON and then OFF, or ignition switch is turned ON, the delay will be canceled and
the headlamps will turn OFF immediately. During the delay period, only the headlamps are turned ON and the park lamps/fog lamps are turned OFF.