Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Temperature Warning Indicator - A/T: Description and Operation

TRANSMISSION TEMP INDICATOR

A transmission over-temperature indicator lamp is standard equipment on all instrument clusters. However, on vehicles not equipped with the
optional automatic transmission, this indicator is electronically disabled. The transmission over-temperature indicator is located in the Information
Center area of the instrument cluster, to the left of center. The transmission over-temperature indicator consists of a stencilled cutout of the words
"TRANS TEMP" in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being
clearly visible when it is not illuminated. A red lens behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the "TRANS TEMP" text to appear
in red through the translucent outer layer of the overlay when the indicator is illuminated from behind by a Light Emitting Diode (LED) soldered
onto the instrument cluster electronic circuit board. The transmission over-temperature indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

The transmission over-temperature indicator gives an indication to the vehicle operator when the transmission fluid temperature is excessive,
which may lead to accelerated transmission component wear or failure. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit
board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the
Programmable Communications Interface PCI data bus. The transmission over-temperature indicator Light Emitting Diode (LED) receives battery
current on the instrument cluster electronic circuit board through the fused ignition switch output (run-start) circuit whenever the ignition switch is
in the ON or Start positions; therefore, the LED will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or Start. The LED only
illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the transmission
over-temperature indicator for the following reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the transmission over-temperature indicator is illuminated for about two
seconds as a bulb test.

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Trans Over-Temp Lamp-ON Message - Each time the cluster receives a trans over-temp lamp-ON message from the PCM indicating that
the transmission fluid temperature is 135 °C (275 °F) or higher, the indicator will be illuminated and a single chime tone is sounded. The lamp
remains illuminated until the cluster receives a trans over-temp lamp-OFF message from the PCM, or until the ignition switch is turned to the
OFF position, whichever occurs first. The chime tone feature will only repeat during the same ignition cycle if the transmission
over-temperature indicator is cycled OFF and then ON again by the appropriate trans over-temp messages from the PCM.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the indicator will be turned ON, then OFF again during the bulb check
portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the transmission temperature sensor to determine the transmission operating condition, then sends the proper
messages to the instrument cluster. If the instrument cluster turns ON the transmission over-temperature indicator due to a high transmission oil
temperature condition, it may indicate that the transmission and/or the transmission cooling system are being overloaded or that they require
service. For further diagnosis of the transmission over-temperature indicator or the instrument cluster circuitry that controls the LED, (Refer to
INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING). For proper diagnosis of the transmission temperature sensor, the PCM, the PCI data
bus, or the message inputs to the instrument cluster that control the transmission over-temperature indicator, a DRB III scan tool is required. Refer
to the appropriate diagnostic information.