Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Glossary of Terms/Acronyms

GLOSSARY OF ACRONYMS

ACM  airbag control module
CCD  Chrysler Collision Detection (vehicle communication bus)
DAB  driver airbag
DLC  data link connector
EM 

entry module

PAB  passenger airbag
PCM  powertrain control module
PDC  power distribution center
SQUIB also called indicator (located in rear of airbag module)

Mechanical Instrument Cluster (MIC)

MECHANICAL INSTRUMENT CLUSTER (MIC)
The MIC is available in 4 different versions. Two of the versions are Canadian clusters. There is a highline and a low line cluster available. The
difference is the addition of a tachometer in the highline. In order to accomplish this, the fuel level gauge is reduced in size and oil pressure gauge
is relocated. The cluster positions it's gauges with bus messages received from the PCM. The odometer is a Liquid Crystal Display (LCD). The
cluster will provide bus bias and the PCM provides termination.

The MIC has an internal diagnostic routing that can be accessed by pushing and holding the trip odometer while rotating the key to the on position.
The cluster will then place all the gauges at their calibration points and will light all the CCD driven tell-tales. It will also light all the segments of
the LCD display for a visual verification check.

The MIC can verify communications with the PCM, ID the module, or change the country code by using options 1, 3, or 9 on the DRB III(R)
under the MIC menu. If there are faults found during the diagnostic routine, the cluster will report them on the LCD odometer display. For further
information about the diagnostic routine and the explanation of the faults, please refer to Instrument Panel, Testing and Inspection.

Power Door Lock System

POWER DOOR LOCKS
The CTM controls the door lock actuator assemblies to handle locking and unlocking with the key fob or interior switch. There is also a door lock
inhibit feature that prevents power locking of the doors if the ignition is off, the door is open, and the key is in the ignition. Automatic or "rolling
locks" are included as a DRB III(R) or customer programmable feature. If the vehicle is moving approximately 15 mph and approximately 10
degrees of throttle opening is seen by the PCM, (the PCM will send this info to the CTM via the CCD bus) indicating acceleration, the CTM will
cycle the lock actuators to lock the doors.

Remote Keyless Entry (RKE) /Vehicle Theft Security System (VTSS)

RKE/VTSS
If the vehicle is equipped with Remote Keyless Entry (RKE), programming of additional transmitters and horn chirp are customer programmable
features. The highline CTM provides for RKE and the Vehicle Theft Security System (VTSS). The base CTM is not able to provide these
functions. The presence of either of these options dictates that the vehicle is equipped with a highline CTM. The VTSS system monitors the door
ajar switches and ignition switch to detect unauthorized entry into the vehicle. Once the vehicle is "armed", any one of these inputs can cause the
VTSS system to be tripped. Once tripped, the horn and lights will pulse for 3 minutes and if an attempt is made to start the engine, it will start and
stall, If the trigger condition is still present, the lights will continue to flash for an additional 15 minutes After 15 minutes the system will stop
pulsing the lights and return to the "armed" state.The cause of the last 4 alarm triggers is stored by the CTM and may be retrieved by the DRB
III(R).The system may be disarmed by either an unlock command from a valid RKE key fob or by using a key in either door. Both front door key
cylinders are equipped with disarm switches. There is also a VTSS lamp on the dash that provides information to the driver about the state of the
vehicle theft system.

The RKE system is placed in the programming mode by the DRB III(R), or by using the customer programming sequence. The system will store
up to four key fob codes. Two fobs are supplied with the truck, additional fobs may be purchased through parts department. The additional fobs
can be programmed with the DRB III(R), or by using the customer programming sequence. Through the DRB III(R), erasing and programming of
one key fob without deleting the others is possible. If the key fob is stolen, all the fob codes stored previously may be erased to provide the owner
of the vehicle with an extra sense of security.

Required Tools and Equipment

REQUIRED TOOLS AND EQUIPMENT

DRB III(R) (Diagnostic Read-out Box)
Jumper Wires
Ohmmeter
Voltmeter

Six-Step Troubleshooting Procedure