Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Ignores oxygen sensor input, and initiates fuel cut-off strategy, firing injector only once per engine revolution.

Disables EGR system, by grounding EGR solenoid.

Disables EVAP purge system, by grounding EVAP solenoid.

Warm Idle

PCM MONITORS:

- Engine Temperature (ECT Sensor)
- Manifold Vacuum (MAP Sensor)
- Charge Temperature Sensor
- Cam and Crankshaft Position (CMP and CKP Sensors)
- Throttle Position (TPS)
- Exhaust Gas Oxygen Content (O2S)
- A/C Switch Status
- Battery Voltage
- Engine Knock Sensor

 
PCM CONTROLS:

- Air/fuel ratio, by varying injector pulse width. Switches injector ground on and off twice per engine revolution.
- Idle speed, through the IAC motor.
- Ignition timing.
- Monitor oxygen sensor and fine tune air/fuel ratio by varying injector pulse width
- Operate A/C Compressor Clutch relay (if selected)

Limp-In Operation

NOTE:  The vehicle has entered Limp-In if the Malfunction Indicator Lamp (MIL), is illuminated during vehicle operation.
 
PURPOSE

In Limp-In mode the PCM allows for limited vehicle operation, when one or more inputs is out side of limits.

The vehicle should be driven to a service facility as soon as possible.

 
OPERATION

The PCM substitutes the input of an alternate sensor for that of the failed sensor, while continueing to monitor the faulty sensor input(s). 

If the faulty sensor input returns to and remains within limits for a long enough period, the PCM resumes normal operation. 

Ignition Switch on (Zero RPM)

 
PCM READS:

Atmospheric Pressure (MAP sensor)
Engine Temperature (ECT Sensor)
Throttle Position (TPS)

 
PCM OPERATION:

The PCM calculates basic start-up fuel strategy, using current; atmospheric pressure, engine temperature, and throttle position.

- PCM prepositions the idle air control motor.

- PCM energizes ASD and fuel pump relays for up to 3 seconds.