Dodge Workshop Service and Repair Manuals

flasher when the turn signal or hazard warning system are operating. The relay generates repetitive clicks at a fast rate to indicate that the right or
left turn signal are operating with one or more bulbs ineffective. In either case, the clicks continues until the turn signal and hazard warning
systems are turned off.

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Turn Signal On Warning - The CCN transducer generates repetitive chimes at a slow rate to indicate that a turn signal has been active
continuously for 1.6 kilometers (1 mile) with the vehicle speed greater than 22 kilometers-per-hour (15 miles-per hour). Vehicles built for markets
other than the United States and Canada have a revised distance threshold of 4 kilometers (2.49 miles) for this feature. The chime continues until
the turn signal input becomes inactive or until the electronic vehicle speed message indicates that the speed is less than 22 kilometers-per-hour (15
miles-per-hour), whichever occurs first. The hazard warning flashers will not activate this chime feature.

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Warning Indicator Announcement - The CCN transducer generates one short chime each time the check gauges indicator is illuminated by the
instrument cluster circuitry. The check gauges indicator may be illuminated when any critical engine or transmission systems are operating outside
of their normal parameters. The instrument cluster monitors electronic messages received over the CAN data bus to determine when to illuminate
the check gauges indicator.

The CCN provides chime service for all available features in the chime warning system. The CCN relies upon its internal programming, numerous
hardwired inputs, and electronic message inputs received from other modules over the CAN data bus network to provide the chime warning system
features. The internal programming of the CCN determines the priority of each chime request input that is received, as well as the rate and duration of
each chime that is to be generated.

The hardwired circuits between components related to the chime warning system may be diagnosed using conventional diagnostic tools and procedures.
Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring diagrams, proper wire and connector repair procedures, details of
wire harness routing and retention, connector pin-out information and location views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the chime warning system or the electronic controls or
communication between modules and other devices that provide some features of the chime warning system. The most reliable, efficient, and accurate
means to diagnose the chime warning system or the electronic controls and communication related to chime warning system operation requires the use of
a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

Park Assist System

PARK ASSIST SYSTEM

The park assist system is active only when the ignition switch is in the ON or START positions, the parking brake is released, the transmission gear
selector lever is in either the REVERSE position and the vehicle speed is less than 16 kph (10 mph) or, the DRIVE position and the vehicle speed is less
than 14 kph (8 mph) on deceleration, or 18 kph (12 mph) on acceleration. In vehicles equipped with this option, the system is enabled from the factory as
a default. The system can be manually disabled and enabled by the vehicle operator using the customer programmable features option of the Electronic
Vehicle Information Center (EVIC) in the overhead console.

Reasons for disabling the system include trailer towing and off road use. With a trailer attached to the vehicle the audible and visible park assist alerts
would be incessant whenever the gear selector lever was in the REVERSE position due to the proximity of the trailer to the rear of the vehicle. Similarly,
operating the vehicle off road may cause the park assist alerts to become distracting due to the proximity of large trees or boulders and the extreme rear
approach angles that may be encountered while maneuvering on off road trails or terrain. When the system is disabled, a PARK ASSIST DISABLED
textual message will appear in the EVIC display whenever the gear selector lever is in the REVERSE position.

The microprocessor based park assist module is the central component of the park assist system. It supplies voltage to the park assist sensors and the
park assist display, receives and analyzes data from the sensors, calculates and communicates the proper display information to the park assist display,
performs system diagnostics, and communicates with other electronic modules in the vehicle or with a diagnostic scan tool over the Controller Area
Network (CAN) data bus. The module operates on battery voltage received through a fuse in the Junction Block (JB), and is grounded through a take out
and eyelet terminal of the body wire harness that is secured by a screw to the left inner D-pillar.

Four ultrasonic park assist sensors in the rear bumper fascia allow the park assist system to locate and identify the proximity of nearby obstacles. These
sensors each generate ultrasonic sound pulses when triggered by the park assist module, then signal the module when an echo of the reflected sound
pulses is received. The detection distance range from the rear of the vehicle is about 0.3 meters (11.8 inches) to about 2.0 meters (80 inches), and the
detection height range from the ground is about 0.2 meters (7.8 inches) to about 0.8 meters (31 inches). The detection area extends somewhat around
both rear sides (corners) of the vehicle.

The park assist display unit provides the vehicle operator with both visible and audible warnings indicating the relative range of a detected object. The
display is visible to the vehicle operator over an inboard shoulder when looking rearward while backing the vehicle up, but is not visible in a properly
adjusted inside rear view mirror when looking forward. The display contains two sets of eight Light Emitting Diode (LED) indicator units, one set
dedicated to each side of the vehicle, and an audible chime tone transducer. The LED units are concealed beneath a smoked oval lens and are not clearly
visible when they are not illuminated. When the park assist system is active and no obstacles are detected (stand-by mode), the two rectangular amber
LED units in the display are illuminated at a reduced intensity to provide visual confirmation that the system is operating.

The display provides a visual indication of a detected object and its proximity by illuminating one or more LED indicators, beginning with the outer most
round amber indicators and moving toward the center of the display as the vehicle gets closer to the object. As the vehicle comes to within about 200
centimeters (about 78.7 inches) of the object, one or both of the inner most rectangular amber LED indicators illuminate at full intensity and the display