Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Enhanced Accident Response (Highline CTM Only)

If the Airbag Control Module (ACM) deploys the airbags, a message is transmitted over the CCD bus to the CTM module to unlock the doors.
The interior lights will be turned on when the vehicle speed message on the CCD bus indicates 0 mph or the message is not present. In addition to
unlocking the doors, the door lock feature will be disabled for a predetermined amount of time following the deployment. Once the ignition key
has been cycled to the "OFF" position, normal operation will resume.

Interior Lighting

The courtesy lights are controlled by the CTM. The door switches are inputs to the CTM and the courtesy lights are outputs. The glove box lamp
and the ash receiver lamp (if equipped) are not controlled by the CTM. They are hardwired to individual switches and fuses.

The highline CTM also provides for illuminated entry option. If the CTM detects an unlock signal from the RKE transmitter, a door key cylinder
switch input or the door jamb switch input, the interior courtesy lights will be turned on. The illuminated entry function is canceled if the CTM
senses an ignition "ON" condition or the "lock" command from a valid key fob.

If a door is left open or turned on by rotation of dimmer switch for more than fifteen minutes, the CTM will extinguish the lamps to avoid
discharging the battery. If the lamps are turned on by courtesy lamp switch, the CTM will not be able to turn them OFF.

The Durango utilizes an interior light defeat switch as an integral part of the headlamp switch.

Mechanical Instrument Cluster (MIC)

The MIC is available in 4 different versions. Two of the versions are Canadian clusters. There is a highline and a low line cluster available. The
difference is the addition of a tachometer in the highline. In order to accomplish this, the fuel level gauge is reduced in size and oil pressure gauge
is relocated. The cluster positions its gauges with bus messages received from the PCM. The odometer is a Liquid Crystal Display (LCD). The
cluster will provide bus bias and the PCM provides termination.

The MIC has an internal diagnostic routing that can be accessed by pushing and holding the trip odometer while rotating the key to the on position.
The cluster will then place all the gauges at their calibration points and will light all the CCD driven tell-tales. It will also light all the segments of
the LCD display for a visual verification check.

The MIC can verify communications with the PCM, ID the module, or change the country code by using options 1, 3, or 9 on the DRBIII (R)
under the MIC menu. If there are faults found during the diagnostic routine, the cluster will report them on the LCD odometer display.

Power Door Locks

The CTM controls the door lock actuator assemblies to handle locking and unlocking with the key fob or interior switch. There is also a door lock
inhibit feature that prevents power locking of the doors if the ignition is off, the door is open, and the key is in the ignition. Automatic or "rolling
locks" are included as a DRBIII (R), or customer programmable feature. If the vehicle is moving approximately 15 mph and approximately 10
degrees of throttle opening is seen by the PCM, (the PCM will send this info to the CTM via the CCD bus) indicating acceleration, the CTM will
cycle the lock actuators to lock the doors.

RKE/VTSS

If the vehicle is equipped with Remote Keyless Entry (RKE), programming of additional transmitters and horn chirp are customer programmable
features. The highline CTM provides for RKE and the Vehicle Theft Security System (VTSS). The base CTM is not able to provide these
functions. The presence of either of these options dictates that the vehicle is equipped with a highline CTM. The VTSS system monitors the door
ajar switches, liftgate (DN) and ignition switch to detect unauthorized entry into the vehicle. Once the vehicle is "armed", any one of these inputs
can cause the VTSS system to be tripped. Once tripped, the horn and lights will pulse for 3 minutes and if an attempt is made to start the engine, it
will start and stall. If the trigger condition is still present, the lights will continue to flash for an additional 15 minutes. After 15 minutes the
system will stop pulsing the lights and return to the "armed" state. The cause of the last 4 alarm triggers is stored by the CTM and may be retrieved
by the DRBIII (R). The system may be disarmed by either an unlock command from a valid RKE key fob or by using a key in the lift gate or either
door. Both front door key cylinders and the liftgate are equipped with key cylinder mux switches. There is also a VTSS lamp on the dash that
provides information to the driver about the state of the vehicle theft system.

The RKE system is placed in the programming mode by the DRB, or by using the customer programming sequence. The system will store up to
four key fob codes. Two fobs are supplied with the truck, additional fobs may be purchased through parts department. The additional fobs can be
programmed with the DRBIII (R), or by using the customer programming sequence. Through the DRBIII (R), erasing and programming of one
key fob without deleting the others is possible. If the key fob is stolen, all the fob codes stored previously may be erased to provide the owner of
the vehicle with an extra sense of security.

Speed Sensitive Intermittent Wipers

The DN truck equipped with a highline CTM will utilize speed sensitive intermittent wipers. Only a highline CTM will be able to support this
feature. A base CTM will provide for intermittent wipers without the speed sensitive feature. The low and high speeds are controlled through the
wiper stalk switch. The intermittent portion of the wiper control is handled by the CTM through the intermittent wiper relay. When the module
detects a decrease in delay time as selected by the driver, an immediate wipe of the windshield takes place and the new delay interval is
implemented.

Diagnostics