Dodge Workshop Service and Repair Manuals

- Electronic Instrument Cluster (EIC)
- EVIC Head Monitor
- Headlamp Doors
- Illuminated Entry
- Intermittent Wipers
- Vehicle Theft Alarm

The body system consists of a combination of modules that communicate over the Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD) bus. Through
the CCD bus, information about the operation of vehicle components and circuits is relayed quickly to the appropriate module(s). Each module receives
the same information about a component or circuit as another module does. This significantly reduces the complexity of the wiring in the vehicle and the
size of wiring harnesses.

All of the information about the functioning of all of the systems is organized, controlled, and communicated by the "CCD bus," which is described in
the following article.

CCD Bus

The Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD bus) consists of a twisted pair of wires. These wires run from one module to another and from
each module to the body controller. They receive and deliver coded information between the modules and between each module and the body controller.
The information is coded to identify the message as well as the importance of the message. When there are multiple messages trying to access the CCD
bus at one time, the code is used to determine which one has higher priority and is allowed to access the bus first.

The two wires (D01 and D02) of the twisted pair that make up the CCD multiplex system are called "bus +" (bus plus) and "bus -" (bus minus). Both
wires have a measurable voltage level of roughly 2.5 volts. In order to maintain the 2.5 volts on each line and provide a means of transportation for the
coded messages, there is a "voltage divider network." This network consists of some modules with bias and some with termination. Bias is the part of the
voltage divider network that places both bus + and bus - at 2.5 volts. Termination is the circuitry required to complete the voltage divider network and
also provide some electromagnetic protection for the bus.

NOTE:  Communication over the bus is essential to the proper operation of the vehicle's on-board diagnostic systems and the DRBII. Problems with the
operation of the bus or the DRBII must be corrected before proceeding with diagnostic testing. If there is a problem, refer to Information Bus for
diagnosis and repair procedures.

Body Controller

There are two body controllers available in 1991: the "base" controller and the "premium" controller. The Chrysler New Yorker and New Yorker Salon,
Chrysler 5th Avenue, and Chrysler Imperial are equipped with the premium controller. The Dodge Dynasty also is equipped with the premium controller,
but has the option of the base controller.

The body controller provides power or ground for a variety of systems: It uses a voltage drop to monitor these systems.

The body controller is the only module that has the capability of providing both bias and termination on the CCD bus system.

The body controller receives information from the engine node about brake fluid level, engine coolant level, and engine oil level.

Exterior lamps are monitored by the lamp outage module. If a problem occurs with a head lamp, tail lamp, or brake lamp, the lamp outage module senses
the discrepancy and reports the condition to the body controller.

The body controller is used to store odometer information displayed in the electronic instrument cluster (see the "Electronic Instrument Cluster"
description later in this section).

NOTE:  When replacement of the body controller is required, contact an authorized service center to obtain an exchange body controller.

EVIC Head Monitor

The Electronic Vehicle Information Center (EVIC) module is located in the overhead console. It displays to the driver such information as time, outside
temperature, compass direction, and fuel economy.

The EVIC panel monitor receives messages from other modules on the CCD bus about the status of a variety of systems and components (see TEST 3A
for a list of the messages). Any failure of a monitored system results in a warning message on the EVIC head monitor.

TO SET THE COMPASS

1. Press the TEMP button on the EVIC panel to place it in TEMP mode.
2. Press and hold the TEMP and SET buttons at the same time for 5 to 6 seconds. An asterisk (*) will appear in the upper right corner of the EVIC

display.

3. After a few seconds, the display will change and toggle among these three messages: "SET COMP PRESS TEMP", "SET VAR PRESS INFO",

and "TO EXIT PRESS TIME".

4. Press the TEMP button once to set the compass. The EVIC will display the message "SETTING COMPASS". This display will continue for up to