Dodge Workshop Service and Repair Manuals

-

Battery voltage

-

Coolant temperature sensor

-

Manifold absolute pressure (MAP) sensor

-

Engine speed sensor (distributor pick-up)

-

Throttle position sensor (TPS)

Voltage is applied to the fuel injectors with the engine controller controlling the ground path to control injection sequence and injector pulse width.  The
engine controller determines the proper ignition timing according to input received from the speed sensor.  The engine controller controls the idle speed
by adjusting the automatic idle speed motor.

ACCELERATION

This is a CLOSED LOOP mode.  When the engine controller receives a sudden increase in throttle position or MAP pressure, it recognizes it as a
demand for increased engine output.  The engine controller responds by increasing injector pulse width to supply the necessary fuel for acceleration.

DECELERATION

This is a CLOSED LOOP mode. During deceleration the engine controller receives inputs from:

-

Air conditioning switch

-

Battery voltage

-

Coolant temperature sensor

-

Engine speed sensor (distributor pick-up)

-

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

-

Oxygen sensor

-

Throttle Position Sensor (TPS)

If the engine controller receives a closed throttle input from the TPS and a sudden decrease in manifold pressure from the MAP sensor, it determines that
hard deceleration is occurring.  The engine controller may reduce injector firing to once per engine revolution to maintain better control of the air fuel
mixture.  The engine controller also ACTIVATES the electric EGR transducer and the evaporative purge solenoid to prevent EGR flow and canister
purge from occuring.

CRUISE OR IDLE

This is a CLOSED LOOP mode, when the engine is at normal operating temperature.  At cruising speed the engine controller receives inputs from:

-

Air conditioning switch

-

Battery voltage

-

Coolant temperature sensor

-

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

-

Oxygen sensor

-

Engine speed (distributor pick-up)

-

Throttle Position Sensor (TPS)

Based on these inputs the following occurs:

-

Voltage is applied to the fuel injectors with the engine controller controlling the ground path to control the injection sequence and
injector pulse width.

-

The engine controller monitors the oxygen sensor input and adjusts air/fuel ratio, adjusts engine idle speed, and controls ignition timing. 
The engine controller adjusts the air/fuel ratio by controlling the injector pulse width, adjusts the engine idle speed by controlling the
idle speed stepper motor, and adjusts the ignition timing through the ignition control module.

WIDE OPEN THROTTLE 

This is an OPEN LOOP mode.  During wide open throttle operation the engine controller receives the following inputs:

-

Coolant temperature sensor

-

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

-

Throttle Position Sensor (TPS)

-

Engine speed sensor (distributor pick-up)

During wide open throttle conditions the following occurs: 
 

-

The engine controller ignores the oxygen sensor input signal and provides a predetermined amount of additional fuel by adjusting
injector pulse width.

-

The engine controller ENERGIZES the electric EGR transducer (EET) to restrict EGR operation, and disengages the A/C compressor