Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
Limp-In Mode

If information from five critical sensors fails certain on-board diagnostic tests, the single module engine controller (SMEC) goes into a "limp-in"
mode, turns on the check engine lamp and substitutes a modified signal in place of the failed one, in order to keep vehicle driveable.

The following is a description of each "limp-in" mode:
1. MAP (MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) SENSOR - If this signal is either too low (less than .02 volts), too high (greater than 4.7 volts),

or not changing (no change from the initial barometric pressure reading) fault codes 13 &/or 14 are recorded in memory and the "check engine"
lamp is turned "ON".  At this time the throttle position and engine speed signals are used by the single module engine controller (SMEC) to
generate a modified MAP sensor signal in place of the failed one.  While in this "limp-in" mode the automatic idle speed motor (AIS) is driven to
a set position.

2. THROTTLE POSITION SENSOR - If this signal is either too low (less than .16 volts) or too high (greater than 4.7 volts) fault code 24 is

recorded in memory and the "check engine" lamp is turned "ON".  At this time the map sensor signal is used by the single module engine
controller (SMEC) to generate a modified throttle signal in place of the failed one.

3. COOLANT TEMPERATURE SENSOR - If this signal is above 4.96 volts when the engine is cold or below .51 volts with a warm engine fault

code 22 is recorded in memory and the "check engine" lamp is turned "ON".  At this time the single module engine controller (SMEC) will set in a
fixed value of 104 degrees F.  The radiator fan will run continuously while in this mode.

4. BATTERY VOLTAGE SENSE - If this signal drops below 4 volts after the engine has been running for one minute, fault code 16 is recorded in

memory and the "check engine" lamp is turned "ON".  At this time the engine control module will operate the charging system at a fixed rate.

5. BATTERY VOLTAGE TOO HIGH - If the single module engine controller (SMEC) senses the battery sense voltage is more than 1 volt above

the desired control voltage, fault code 46 is recorded in memory and the "check engine" lamp is turned "ON".

If these sensor signals return to within specifications while the engine is running, the system will return to normal operation, but the "check engine"
lamp will stay "ON" until the engine is truned off and then restarted. The fault code will remain in memory for evaluation by the single module engine
controller (SMEC) but will be cleared after 50 to 100 engine starts if the fault does not happen again.

California Check Engine Lamp Requirements

The California Air Resources Board (CARB) requires the check engine lamp to be lighted for an additional 8 fault codes.  This is in addition to the 6
limp-in mode fault codes on all vehicles.  The check engine lamp is lighted all of which will keep the lamp on as long as the fault code remains lighted
for these additional fault codes on California vehicles only, but does not put the system into a limp-in mode.