Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Driver/Vehicle Information Display: Component Tests and General Diagnostics

Electronic Vehicle Information Center

Electronic Vehicle Information Center (EVIC) data is obtained from the Body Control Module (BCM) on the Programmable Communications Interface
(PCI) Data Bus circuit. The EVIC will display dashes (- -) for any of the screens it did not receive the bus messages. The label corresponding to the
missing information will be lit. If no EVIC data is displayed, check the PCI Data Bus circuit communications and the BCM. If the dimming level is
improper check the PCI Data Bus circuit.

The use of a DRBIII(R) scan tool and the proper diagnostic procedures information are recommended for further testing of the EVIC module and the
PCI data bus circuit. Perform the SELF-DIAGNOSTIC TEST before replacing the EVIC module.

Overhead Console

Any diagnosis of the overhead console should begin with the use of the DRB III(R) diagnostic tool. For information on the use of the DRB III(R), refer
to the appropriate Diagnostic Procedures information.

If the problem with the overhead console is an inaccurate or dashed (- -) display, refer to SELF-DIAGNOSTIC TEST. If the problem with the overhead
console is incorrect Vacuum Fluorescent Display (VFD) dimming levels, use a DRB III(R) scan tool and the proper diagnostic procedures information to
test for the correct dimming message inputs being received from the Body Control Module (BCM) or Front Control Module (FCM) over the
Programmable Communications Interface (PCI) data bus circuit. If the problem is a no-display condition, use the following procedures.

Inspect the related wiring harness connectors for broken, bent, pushed out, or corroded terminals. Refer to the appropriate wiring information.

1. Check the fused B(+) fuse in the integrated power module. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or component as required and

replace the faulty fuse.

2. Check for battery voltage at the fused B(+) fuse in the integrated power module. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open fused B(+) circuit

to the fused B(+) fuse in the integrated power module as required.

3. Check the fused ignition switch output (run/ start) fuse in the integrated power module. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the shorted circuit or

component as required and replace the faulty fuse.

4. Turn the ignition switch to the On position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output (run/start) fuse in the integrated power

module. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the open fused ignition switch output (run/start) circuit to the ignition switch as required.

5. Turn the ignition switch to the Off position. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the overhead console. Check for continuity

between the ground circuit cavity of the roof wire harness connector for the electronics module and a good ground. There should be continuity. If
OK, go to Step 6. If not OK, repair the open ground circuit as required.

6. Connect the battery negative cable. Check for battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the roof wire harness connector for the electronics

module. If OK, go to Step 7. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the fused B(+) fuse in the integrated power module as required.

7. Turn the ignition switch to the On position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output (run/start) circuit cavity of the roof wire

harness connector for the electronics module. If OK, refer to SELF-DIAGNOSTIC TEST. If not OK, repair the open fused ignition switch output
(run/start) circuit to the fuse in the integrated power module as required.

SELF-DIAGNOSTIC TEST

A self-diagnostic test is used to determine that the electronics module is operating properly, and that all the PCI data bus messages are being received for
initial operation. Initiate the self-diagnostic test as follows:

1. With the ignition switch in the Off position, on Electronic Vehicle Information Center (EVIC) and Compass Mini-Trip Computer (CMTC)

equipped vehicles simultaneously depress and hold the STEP and the RESET buttons. On Compass Temperature Module (CT) equipped vehicles
depress the C/T and the US/M push buttons.

2. Turn the ignition switch to the On position.
3. Following completion of these tests, the electronics module will display one of the following messages:

a. Pass Self Test (EVIC only), PASS (CT, CMTC) - The electronics module is working properly.
b. Failed Self Test (EVIC only), FAIL (CT, CMTC) - The electronics module has an internal failure. The electronics module is faulty and must

be replaced.

NOTE:

-

If the compass functions, but accuracy is suspect, it may be necessary to perform a variation adjustment. This procedure allows the compass unit to
accommodate variations in the earth's magnetic field strength, based on geographic location.

-

If the compass reading display is blank and only "CAL" appears in the display, demagnetizing may be necessary to remove excessive residual
magnetic fields from the vehicle.

Universal Transmitter