Dodge Workshop Service and Repair Manuals

The ambient air temperature is monitored by the FCM and displayed by the CT/CMTC/EVIC. The FCM receives a hardwire input from the ambient
temperature sensor (ATS).

The ATS is a variable resistor that operates on a 5-volt reference signal circuit hardwired from the FCM. The resistance in the ATS changes as the
outside temperature rises or falls. The FCM senses the change in reference voltage through the ATS resistor. Based on the resistance of the ATS, the
FCM is programmed to correspond to a specific temperature. The FCM stores and filters the ambient temperature data and transmits this data to the
CMTC/EVIC via the PCI Bus. The ATS cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR FAULT CODES

The outside temperature function is supported by the ambient temperature sensor (ATS), a signal and ground circuit hardwired to the FCM, and the
CMTC/EVIC display.

If the ATS sense circuit is shorted to ground, the temp display will be 54° C (130° F) to indicate SHORT circuit condition.
If the ATS sense circuit is open, the temp display will be -40° C (-40° F) to indicate an OPEN circuit condition.
If there is an OPEN or SHORT circuit condition, it must be repaired before the CMTC/EVIC VFD can be tested.

The ATS is supported by the FCM. Ambient Temperature Sensor DTC's will be recorded in the FCM. The ATS can be diagnosed using the following
Sensor Test. Test the ATS circuits using the diagnostics in the Body Diagnostic Procedures Manual. If the CMTC/EVIC passes the self-test, and the
ATS, the circuits, and PCI bus communications are confirmed to be OK, but the CMTC/EVIC temperature display is inoperative or incorrect, replace the
FCM.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR TEST

1. Turn the ignition OFF.
2. Disconnect the ATS harness connector.
3. Measure the resistance of the ATS using the following min/max values:

-

0° C (32° F) Sensor Resistance = 29.33 - 35.99 Kilohms

-

10° C (50° F) Sensor Resistance = 17.99 - 21.81 Kilohms

-

20° C (68° F) Sensor Resistance = 11.37 - 13.61 Kilohms

-

25° C (77° F) Sensor Resistance = 9.12 - 10.86 Kilohms

-

30° C (86° F) Sensor Resistance = 7.37 - 8.75 Kilohms

-

40° C (104° F) Sensor Resistance = 4.90 - 5.75 Kilohms

The sensor resistance should read between these min/max values. If the resistance values are not OK, replace the Sensor.

HOMELINK(R) UNIVERSAL TRANSMITTER

If equipped, HomeLink(R) Universal Transmitter is integrated into the overhead console. For added security it will operate home security systems that
use coded signals known generically as Rolling Codes. The overhead console display provides visual feedback to the driver, indicating which
HomeLink(R) transmitter channel button is being pressed. The HomeLink(R) can learn and store up to three separate transmitter radio frequency codes
to operate garage door openers, security gates, and security lighting. The HomeLink(R) buttons are marked with one, two, or three dots. For complete
information.

TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM (TPMS)

If equipped with the Tire Pressure Monitoring System (TPMS), each of the vehicles four wheels will have a valve stem with a pressure sensor and radio
transmitter built in. Signals from the tire pressure Sensor/Transmitter are received and interpreted by the Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM).
Using the DRBIII(R), go to ANTI-THEFT for the SKREEM data.

A Sensor/Transmitter in a mounted wheel will broadcast an RF frequency indicating its pressure once per minute when the vehicle is in drive mode. To
activate the Sensor/Transmitter operation, the required SKREEM speed is 13 mph (20 km/h). Each Sensor/Transmitters broadcast is uniquely coded so
that the SKREEM can monitor the states of each Sensor/Transmitter on the vehicle. The SKREEM TPMS does not use a magnet to relearn, it
automatically learns while driving after a SKREEM or a Sensor/Transmitter has been replaced.

TRAINING THE SKREEM

If a Sensor/Transmitter is replaced, the vehicle has to be parked for at least 15 minutes for the system to be ready to learn the new Sensor/Transmitter ID
code. The vehicle then must be driven for a minimum of five minutes with a minimum continuous speed above 13 mph (20 km/h). The system will
learn the new Sensor/Transmitter and clear the DTC's automatically. The Sensor/ Transmitters are programmed at the assembly plant in this clockwise
orientation:
Sensor/Transmitter 1 = Left Front
Sensor/Transmitter 2 = Right Front
Sensor/Transmitter 3 = Right Rear
Sensor/Transmitter 4 = Left Rear

NOTE: