Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Keyless Entry Module: Description and Operation
Operation

OPERATION

SENTRY KEY IMMOBILIZER

The Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM) receives an encrypted Radio Frequency (RF) signal from the transponder key. The SKREEM then
decrypts the signal and broadcasts the requested remote commands to the appropriate modules in the vehicle over the Programmable Communication
Interface (PCI) data bus. A valid transponder key ID must be incorporated into the RF signal in order for the SKREEM to pass the message on to the
appropriate modules.

Automatic transponder key synchronization is done by the SKREEM if a valid transponder key is inserted into the ignition cylinder, and the ignition is
turned ON. This provides a maximum operation window for RKE functions.

Each Sentry Key Remote Entry System (SKREES) consists of a SKREEM and a transponder key. Each system has a secret key code unique to that
system. The secret key is electronically coded in the SKREEM and in all programmed transponder keys. It is used for immobilization and RKE functions
for data security. In addition, each transponder key will have a unique identification. For North America, the options are a 3-button or 6 button integrated
keys. For Export, the options are 2-button or 5 button key fobs. (Export does not get the integrated key).

When the ignition switch is moved to the RUN position, the SKREEM transmits an Radio Frequency (RF) signal to the transponder in the ignition key.
The SKREEM then waits for a response RF signal from the transponder in the key. If the response received identifies the key as valid, the SKREEM
sends a "valid key" message to the Powertrain Control Module (PCM) over the Programmable Communication Interface (PCI) data bus. If the response
received identifies the key as invalid or no response is received from the transponder in the ignition key, the SKREEM sends an "invalid key" message to
the PCM. The PCM will enable or disable engine operation based upon the status of the SKREEM messages. It is important to note that the default
condition in the PCM is "invalid key." Therefore, if no response is received by the PCM, the engine will be immobilized after two (2) seconds of
running.

The SKREEM also sends indicator light status messages to the Mechanical Instrument Cluster (MIC) to operate the light. This is the method used to turn
the light ON solid or to flash it after the indicator light test is complete to signify a fault in the SKREES. If the light comes ON and stays ON solid after
the indicator light test, this signifies that the SKREEM has detected a system malfunction and/or that the SKREES has become inoperative. If the
SKREEM detects an invalid key OR a key-related fault exists, the indicator light will flash following the indicator light test. The SKREEM may also
request an audible chime if the customer key programming feature is available and the procedure is being utilized.

REMOTE KEYLESS ENTRY (RKE)

After pressing the lock button on the RKE transmitter, all of the door locks will lock, the illuminated entry will turn off (providing all doors are closed),
and the VTSS (if equipped) will arm. After pressing the unlock button, on the RKE transmitter, one time, the driver door lock will unlock, the
illuminated entry will turn on the courtesy lamps, and the VTSS (if equipped) will disarm. After pressing the unlock button a second time, the remaining
door locks will unlock. The Electronic Vehicle Information Center (EVIC) or the DRBIII(R) scan tool can reprogram this feature to unlock all of the
door locks with one press of the unlock button. If the vehicle is equipped with the memory system, the memory message will identify which transmitter
(1 or 2) sent the signal.

The SKREEM is capable of retaining up to 8 individual access codes (8 transmitters). If the PRNDL is in any position except park, the SKREEM will
disable the RKE. The 4 button transmitter uses 1-CR2032 battery. The minimum battery life is approximately 4.7 years based on 20 transmissions a day
at 84° F (25° C). Use the DRBIII(R) scan tool or the Miller Tool 9001 RF Detector to test the RKE transmitter. Use the DRBIII(R) or the customer
programming method to program the RKE system. However, the SKREEM will only allow RKE programming when the ignition is in the ON position,
the PRNDL is in park position, and the VTSS (if equipped) is disarmed.

TIRE PRESSURE MONITORING (TPM)

The SKREEM monitors the signals from the tire pressure sensor/transmitters and determines if any tire has gone below the low pressure threshold LOW
TIRE PRESSURE THRESHOLDS table.

INDICATOR