Dodge Workshop Service and Repair Manuals

-

Press and hold the RESET button (approximately 10 seconds) until CAL is displayed, then release the button.

-

Drive slowly, less than 5 MPH (8KPH) in at least 1 complete 360-degree circle.

-

CAL will remain illuminated to alert the driver that the compass is in the calibration mode.

-

After calibration is complete, CAL will turn off.

NOTE:  For C/T Manual Calibration, perform the same procedure as above, but press and hold the C/T and US/M buttons until CAL is displayed.

If the compass appears blank, unable to be calibrated, or the compass displays false indications, the vehicle must be demagnetized. Refer to Compass
Demagnetizing Procedure.

SELF-CHECK DIAGNOSTICS

The CT/CMTC/EVIC is capable of performing a diagnostic self check on its internal functions. Diagnostics may be performed using a DRBIII(R) or by
using the following procedure:

1. For CMTC/EVIC: With the ignition switch in the OFF position, depress and hold the RESET and the STEP buttons.

For CT: With the ignition switch in the OFF position, depress and hold the C/T and the US/M buttons.

2. Turn the ignition switch to the ON position.
3. Continue to hold both buttons until the software versions are displayed, then release the buttons.
4. All of the VFD segments will illuminate for 2 - 4 seconds. Check for segments that do not illuminate or illuminate all the time.
5. When the self-check is complete the EVIC will display one of the following messages:

-

PASS SELF TEST

-

FAILED SELF TEST

-

NOT RECEIVING J1850 MESSAGE

When the self-check is complete the CT/CMTC will display one of the following messages:

-

PASS

-

FAIL

-

BUS

1. To exit the self-check mode:

For the CMTC/EVIC: Depress the STEP or RESET button, or cycle the ignition switch and the CMTC/EVIC will return to normal operation.

For the C/T: Depress the C/T or US/M button, or cycle the ignition switch and the CT will return to normal operation.

If a Communication fault is displayed, refer to the symptom list. If a FAIL or FAILED is displayed, the CT/CMTC/EVIC must be replaced.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR

The ambient air temperature is monitored by the PCM (gas) FCM (diesel) and displayed by the CT/ CMTC/EVIC. The PCM (gas) FCM (diesel)
receives a hardwire input from the ambient temperature sensor (ATS).
The ATS is a variable resistor that operates on a 5-volt reference signal circuit hardwired from the PCM (gas) FCM (diesel). The resistance in the ATS
changes as the outside temperature rises or falls. The PCM (gas) FCM (diesel) senses the change in reference voltage through the ATS resistor. Based on
the resistance of the ATS, the PCM (gas) FCM (diesel) is programmed to correspond to a specific temperature. The PCM (gas) FCM (diesel) stores and
filters the ambient temperature data and transmits this data to the CMTC/EVIC via the PCI Bus. The ATS cannot be adjusted or repaired and, if faulty or
damaged, it must be replaced.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR FAULT CODES

The outside temperature function is supported by the ambient temperature sensor (ATS), a signal and ground circuit hardwired to the PCM (gas) FCM
(diesel), and the CMTC/EVIC display.

If the ATS sense circuit is shorted to ground, the temp display will be 54 degrees C (130 degrees F) to indicate a SHORT circuit condition.

If the ATS sense circuit is open, the temp display will be -40 degrees C (-40 degrees F) to indicate an OPEN circuit condition.

If there is an OPEN or SHORT circuit condition, it must be repaired before the CMTC/EVIC VFD can be tested.

The ATS is supported by the PCM (gas) FCM (diesel). Ambient Temperature Sensor DTCs will be recorded in the PCM (gas) FCM (diesel). The ATS
can be diagnosed using the following Sensor Test. Test the ATS circuits using the diagnostics in the Body Diagnostic Procedures Manual. If the CMTC/
EVIC passes the self-test, and the ATS, the circuits, and PCI bus communications are confirmed to be OK, but the CMTC/EVIC temperature display is
inoperative or incorrect, replace the PCM (gas) FCM (diesel).

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR TEST

1. Turn the ignition OFF.
2. Disconnect the ATS harness connector.
3. Measure the resistance of the ATS using the following min/max values: