Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Keyless Entry Module: Description and Operation
Description

DESCRIPTION

The Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM) performs the functions of the Sentry Key Immobilizer Module (SKIM), Remote Keyless Entry (RKE)
Module, and the Tire Pressure Monitoring (TPM) System (previously part of the Electronic Vehicle Information Center (EVIC).

The SKREEM is located in the same location as the SKIM was and is mounted the same way. It looks identical, but has added capabilities.

SENTRY KEY IMMOBILIZER

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) authenticates an electronically coded Transponder Key placed into the ignition and sends a valid/invalid key
message to the Powertrain Control Module (PCM) based upon the results. The "VALID/INVALID KEY" message communication is performed using a
rolling code algorithm via the Programmable Communication Interface (PCI) data bus. A "VALID KEY" message must be sent to the Powertrain
Control Module (PCM) within two seconds of ignition ON to free the engine from immobilization.

The SKREEM contains a Radio Frequency (RF) transceiver and a microprocessor. The SKREEM retains in memory the ID numbers of any Sentry Key
that is programmed to it. The maximum number of keys that may be programmed to each module is eight (8). The SKREEM also communicates over the
Programmable Communication Interface (PCI) data bus with the Powertrain Control Module (PCM), the Body Control Module (BCM), the Mechanical
Instrument Cluster (MIC), and the DRBIII(R) scan tool. The SKREEM transmits and receives RF signals through a tuned antenna enclosed within a
molded plastic ring formation that is integral to the SKREEM housing. When the SKREEM is properly installed on the steering column, the antenna ring
fits snugly around the circumference of the ignition lock cylinder housing. If this ring is not mounted properly, communication problems may arise in the
form of transponder-related faults.

For added system security, each SKREEM is programmed with a unique "Secret Key" code. This code is stored in memory and is sent over the PCI bus
to the PCM and to each key that is programmed to work with the vehicle. The "Secret Key" code is therefore a common element found in all components
of the Sentry Key Immobilizer System (SKIS). In the event that a SKREEM replacement is required, the "Secret Key" code can be restored from the
PCM by following the SKIM replacement procedure found in the DRBIII(R) scan tool. Proper completion of this task will allow the existing ignition
keys to be reprogrammed. Therefore, new keys will NOT be needed. In the event that the original "Secret Key" code can not be recovered, new ignition
keys will be required. The DRBIII(R) scan tool will alert the technician if key replacement is necessary. Another security code, called a PIN, is used to
gain secured access to the SKREEM for service. The SKREEM also stores in its memory the Vehicle Identification Number (VIN), which it learns
through a bus message from the assembly plant tester. The SKIS scrambles the information that is communicated between its components in order to
reduce the possibility of unauthorized SKREEM access and/or disabling.

REMOTE KEYLESS ENTRY (RKE)

The RKE transmitter uses radio frequency signals to communicate with the SKREEM. The SKREEM is on the PCI bus. When the operator presses a
button on the transmitter, it sends a specific request to the SKREEM. In turn the SKREEM sends the appropriate request over the PCI Bus to the:

-

Body Control Module (BCM) to control the door lock and unlock functions, the liftgate lock and unlock functions, the arming and disarming of
the Vehicle Theft Security System (VTSS) (if equipped), and the activation of illuminated entry.

-

Integrated Power Module (IPM) to activate the park lamps, the headlamps, and the horn for horn chirp. If requested, the BCM sends a request over
the PCI Bus to the:

TIRE PRESSURE MONITORING (TPM)

If equipped with the Tire Pressure Monitoring (TPM) System, each of the vehicles four wheels will have a valve stem with a pressure sensor and radio
transmitter built in. Signals from the tire pressure sensor/transmitter are received and interpreted by the SKREEM.

A sensor/transmitter in a mounted wheel will broadcast its detected pressure once per minute when the vehicle is moving faster than 15 mph (24 km/h).
Each sensor/transmitter's broadcast is uniquely coded so that the SKREEM can determine the location.