Dodge Workshop Service and Repair Manuals

motors, wiper motors and power outlet. The accessory relay is turned on through low side control on pin 35 of the FCM. This circuit is electronically
controlled and continuously monitored for malfunctions. Depending on the ignition switch position, the accessory relay will remain on or will time-out
and turn off. The accessory relay remains on in the RUN and ACCY positions of the ignition switch. In the UNLK and OFF positions, the relay will
remain energized for 45 seconds then turn off. During this time-out period, if the driver or passenger doors are opened, the relay will turn off
immediately. While the ignition switch is in the START position, the relay will also drop-out, then resume operation. Accessory relay operation is
most noticeable by observing the operation of the radio or blower functions.

Horn relay
The horn relay operates through a direct wire input to the FCM from the horn switch (FCM pin 17) , or a PCI Bus message from the BCM. The relay
responds to the horn switch, remote door lock and VTA alarm functions. The horn relay is powered through low side control on pin 10 of the FCM.
Under normal operating conditions, if the horn is pressed for longer than 30 seconds, the FCM will automatically deactivate the horn to prevent
damage to it. The FCM will re-activate control of the relay after a 25 secondcool-down period. This circuit is electronically controlled and
continuously monitored for malfunctions.

Front and rear blower relay

RS with MTC
Upon ignition on, the A/C-Heater Control Module sends a blower relay on request to the FCM over the PCI Bus. The front blower relay and the rear
blower relay, if equipped, are then powered through low side control through FCM pin 30. The relay provides the high side to the blower motor, and
the blower speed is governed through low side control in the A/C-Heater Control Module. This circuit is electronically controlled and continuously
monitored for malfunctions.

RG with MTC
Upon power up (Power switch on), the A/C-Heater Control Module sends a blower relay on request to the FCM over the PCI Bus. The front blower
relay is then powered through low side control through FCM pin 30. The relay provides the high side to the blower motor, and the blower speed is
governed through low side control in the A/C-Heater Control Module. This circuit is electronically controlled and continuously monitored for
malfunctions.

RS & RG with ATC
Upon power up (Power switch on), the Automatic Temperature Control (ATC) Module sends a blower relay on request to the FCM over the PCI Bus.
The front blower relay and the rear blower relay, if equipped, are then powered through low side control through FCM pin 30. The relay provides the
high side to the Blower Motor Power Module, and the blower speed is governed through control in the ATC Module. This circuit is electronically
controlled and continuously monitored for malfunctions.

Electronic Back Light (EBL) relay
The rear defrost switch is part of the Automatic Temperature Control or A/C-Heater Control Module (Manual Temp). When the ignition switch is in
the RUN position and the rear defrost switch is turned on, the ATC or A/C-Heater Control Module sends a PCI Bus message to the FCM. The EBL
run only relay is then powered through low side control on pin 31 of the FCM. The relay provides the high side to the rear window defrost grid, and
ground is attached to the vehicle body. The FCM will only allow the rear defrost to operate in the RUN position. This circuit is electronically
controlled and continuously monitored for malfunctions.

Adjustable Pedals Relay (Non-Memory)
The Adjustable Pedals Relay is only on non-memory Adjustable Pedals System equipped vehicles. The relay is supplied battery voltage from the IPM
and is electronically controlled with a low side driver within the FCM. The relay is energized when the transmission is in reverse and when cruise
control operation is engaged. This action disables the Adjustable Pedals System from movement. This circuit is continuously monitored for proper
function.

ELECTRICAL INPUTS

Headlamp battery supplies 1 & 2 - 12 volt input on pins 1 and 2. Battery supply voltage for switching headlamp circuits only.

Module battery supply - 12 volt input on pin 9. Battery supply voltage for all other FCM operations.

Power ground - Ground source on pin 8 for all FCM operations.

Ignition switch RUN or START position status- 12 volt input on pin 37. Allows the FCM to determine the ignition switch status for related FCM
operations.

Ignition switch START only status - 12 volt input on pin 19. Allows the FCM to discriminate between RUN/START input and START for related
FCM operations.

PCI Bus - Approximately 7.5 volt input on pin 22. Allows the FCM to communicate with other modules on the vehicle bus.

Stop lamp Switch status - 12 volt input on pin 44. Provides for brake shift interlock function.

Horn Switch - Ground input on pin 17. Primary means for engaging the horn.