Dodge Workshop Service and Repair Manuals

valve is opened during an antilock stop. The pump mechanism consists of two opposing pistons operated by an eccentric camshaft. In operation, one
piston draws fluid from the accumulators, and the opposing piston pumps fluid to the master cylinder circuits. When the antilock stop is complete, the
pump/motor drains the accumulators.

The CAB may turn on the pump/motor when an antilock stop is detected. The pump/motor continues to run during the antilock stop and is turned off
after the stop is complete. Under some conditions, the pump/motor runs to drain the accumulators during the next drive-off.  The pump/motor is not a
serviceable item; if it requires replacement, the HCU must be replaced.

ICU (INTEGRATED CONTROL UNIT) 
DESCRIPTION 

The Hydraulic Control Unit (HCU) and the Controller Antilock Brake (CAB) used with this antilock brake system are combined (integrated) into one
unit, which is called the Integrated Control Unit (ICU). The ICU is located below the master cylinder in the engine compartment.

Two different ICU's (HCU and CAB) are used on this vehicle depending on whether or not the vehicle is equipped with traction control. The HCU on
a vehicle equipped with traction control has a valve block that is approximately one inch longer than a HCU on a vehicle that is equipped with ABS
only.

The ABS-only ICU consists of the following components: the CAB, eight (build/decay) solenoid valves (four inlet valves and four outlet valves),
valve block, fluid accumulators, a pump, and an electric motor.

The ABS-with traction control ICU consists of the following components: the CAB, eight (build/decay) solenoid valves (four inlet valves and four
outlet valves), two traction control (ASR) valves, two hydraulic shuttle valves, valve block, fluid accumulators, a pump, and an electric motor.