Dodge Workshop Service and Repair Manuals

For a "YES" response, the EVIC will display "SERVICE TIRE PRESS. SYSTEM".

For a "NO" response, the EVIC will revert to previous display and display "ALL 5 TIRES WI VEHICLE? Y" every time the ignition is cycled to
RUN and the missing tire ID is not received.

Diagnosing And Clearing System Faults

All Tire Pressure Monitoring System Faults are specific to one location. If a no-transmit, "LOW BATTERY", "LOW or HIGH PRESSURE" fault
is detected, the location can be determined by the DRB III. The appropriate Sensor/Transmitter can then be replaced or the out-of-specification
pressure condition can be corrected.

-

If a single Sensor/Transmitter cannot be detected by the EVIC, replace that Sensor/Transmitter.

-

If none of the Sensor/Transmitters can be detected, refer to symptoms in the Tire Pressure Monitor section.

-

If a BUCKET COUNTER test fails, and one or more Sensor/Transmitters does not transmit, replace the affected Sensor/Transmitter.

-

If none of the Sensor/Transmitter causes the BUCKET COUNTER to advance, replace the EVIC.

-

If the EVIC displays SERVICE TIRE PRESS. SYSTEM and the DRB III sees no Sensor/Transmitter fault or pressure out of specification;

1. Attempt the Retrain procedure. If the display reoccurs,
2. Replace the EVIC.

System Test

A test of the Tire Pressure Monitoring System can be initiated in the EVIC. The test sequence is as follows:
1. Perform the RETRAIN TIRE SENSORS procedure.
2. Press and hold the RESET and STEP buttons for 5 seconds.
3. The EVIC will display BUCKET COUNTERS.
4. Drive the vehicle at 20 mph (32 km/h) for at least 2 minutes.
5. The counters will increase by one each time a Sensor/Transmitter signal is received by the EVIC.
6. Observe that the COUNTERS register at least 3 receptions for each Sensor/Transmitter.
7. Replace any Sensor/Transmitter that does not meet this specification.

The test will continue until any EVIC button is pressed or until the ignition is cycled to OFF.

Universal Transmitter

HOMELINK UNIVERSAL TRANSMITTER

On some RS models, a Universal Transmitter transceiver is standard factory-installed equipment. The HomeLink Universal Transmitter
transceiver is integral to the Electronic Vehicle Information Center (EVIC) and the Compass/Mini-Trip Computer (CMTC), which is located in
the overhead console. The only visible component of the universal transmitter are the three transmitter push buttons centered between the modules
push buttons located just rearward of the display screen in the overhead console. The three universal transmitter push buttons are identified with
one, two or three light indicators so that they be easily identified by sight or by feel.

Each of the three universal transmitter push buttons controls an independent radio transmitter channel. Each of these three channels can be trained
to transmit a different radio frequency signal for the remote operation of garage door openers, motorized gate openers, home or office lighting,
security systems or just about any other device that can be equipped with a radio receiver in the 286 - 399 MegaHertz (MHz) frequency range for
remote operation. For added security, the universal transmitter will operate home security systems that use coded signals known generically as
Rolling Codes. The universal transmitter is capable of operating systems using either rolling code or non-rolling code technology.

The electronics module displays messages and a small house-shaped icon with one, two or three dots corresponding to the three transmitter buttons
to indicate the status of the universal transmitter. The EVIC messages are:
-

Cleared Channels - Indicates that all of the transmitter codes stored in the universal transmitter have been successfully cleared.

-

Training - Indicates that the universal transmitter is in its transmitter learning mode.

-

Trained - Indicates that the universal transmitter has successfully acquired a new transmitter code.

-

Transmit - Indicates that a trained universal transmitter button has been depressed and that the universal transmitter is transmitting.

The universal transmitter cannot be repaired, and is available for service only as a unit with the EVIC or CMTC modules. If any of these
components is faulty or damaged, the complete EVIC or CMTC module must be replaced.

The universal transmitter operates on a non-switched source of battery current so the unit will remain functional, regardless of the ignition switch
position. For more information on the features, programming procedures and operation of the universal transmitter, see the owner's manual in the
vehicle glove box.