Dodge Workshop Service and Repair Manuals

For export vehicles equipped with a diesel engine, a Cabin Heater is used in conjunction with the HVAC system. The Cabin Heater is designed to
supply the vehicle's occupants with heat prior to the engine reaching operating temperature. For additional information on this system, refer to
Cabin Heater under General Information and Diagnostic Procedures in this manual.

ZONE CONTROL

The Single-Zone Air Conditioning System maintains incoming air temperature, airflow, fan speed, and fresh air intake for the entire vehicle from
the instrument panel mounted A/C-Heater Control Module. The full range of temperature that the system can produce in any mode for the entire
vehicle is available by positioning the blend control to the desired range.

The Dual- and Three-Zone Air Conditioning systems allow completely independent side-to-side control of incoming air temperature. The full
range of temperature that the front system can produce in any mode is available on either side of the vehicle by positioning the independent driver
and passenger blend controls to the desired range. The three- zone system also allows the front seat occupants to completely control the Rear
A/C-Heater Unit from the instrument panel mounted A/C-Heater Control Module. The intermediate and rear seat occupants can also regulate the
air temperature and the fan speed of the rear unit from the rotary controls on the headliner mounted Rear Blower Rear Control.

FRONT HVAC UNIT

The front compartment HVAC has five fully adjustable instrument panel outlets. Side-window demister outlets in the instrument panel eliminate
door ducts and door-to-instrument panel seals. A single, central mounted outlet delivers air for defrosting the windshield. Air exhausters allow air
entering at the front of the vehicle to flow out of the back to the rear occupants. Wide outlets under the front seats with directional dividers
distributes the heated or cooled air across the floor to the intermediate seat occupants. Ducts in the center of the vehicle under the carpet deliver air
from the front compartment HVAC unit to these outlets. Overhead outlets along the roof rails adjacent to each rear seat and three outlets in the
right quarter panel near the floor distribute air to the intermediate and rear seat occupants. Models equipped with Dual- Zone and Three-Zone A/C
systems include a dust and odor air filter.

REAR HVAC UNIT

The rear A/C-Heating unit provides air temperature modulation by utilizing a temperature door to allow variable proportions of cooled and heated
air to mix to achieve a desired ambient temperature. Also a variable mode control in the rear unit allows proportioned airflow between the floor
and overhead outlets.

A/C-HEATER CONTROL MODULE, SWITCH OPERATION

Power Switch

The Power Switch is a momentary contact switch. The switch status indicator illuminates when the switch is on. The Power Switch setting is
remembered during power down.

Rear Window Defogger Switch

The Rear Window Defogger Switch is a momentary contact switch. Toggling the switch results in the A/C-Heater Control Module sending a
change ')of state message to the FCM to provide rear window defogger activation or deactivation respectively. The switch status indicator
illuminates when the switch is on.

Recirculation Switch

The Recirculation Switch is a momentary contact switch. Toggling the switch on results in the A/C-Heater Control Module signaling the actuator
to close the fresh-air door. Toggling the switch off results in the A/C-Heater Control Module signaling the actuator to open the fresh-air door. The
switch status indicator illuminates when the switch is on. When the Power Switch is off, the A/C-Heater Control Module closes the fresh-air door
to prevent outside air from entering the passenger compartment. The recirculation mode will cancel whenever defrost is requested. Pressing the
Recirculation Switch while in defrost mode will illuminate the Recirculation Switch status indicator, but only while the button is pressed. Under
this circumstance, the recirculation request will be denied and the fresh-air door will remain in the fresh position. All door positions are
determined relative to the number of commutator pulses required to provide full travel of the door. On command, the A/C-Heater Control Module
runs the actuator for the number of pulses corresponding to the desired door position.

A/C Switch

The A/C Switch is a momentary contact switch. Toggling the switch results in the A/C-Heater Control Module sending a change of state message
to the PCM to provide A/C compressor clutch activation or deactivation respectively. The A/C-Heater Control Module will only provide this
request if EVAP function is found acceptable. The Power Switch must be on to make the A/C switch active. The switch status indicator illuminates
when the switch is on. The A/C Switch setting is remembered during power down.

Blower Switch - Front

The rotary blower switch has five positions, Low, M1, M2, M3, and High. The Power Switch must be on to make the Blower Switch active.
Toggling the Power Switch results in the A/C-Heater Control Module sending a request to the FCM to provide blower motor activation or
deactivation respectively.

Blower Switch - Rear Blower Front Control Switch

The rotary Blower Switch has five positions, Rear, Off, Low, Med, and High. The Power Switch must be on to make the Blower switch active. The
Blower Switch must be in the Rear Position to make the Rear Blower Rear Control active. Toggling the Power Switch results in the A/C-Heater
Control Module sending a request to the FCM to provide blower motor activation or deactivation respectively.