Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Valve Body: Description and Operation

41TE - Automatic Transmission
VALVE BODY - DESCRIPTION

DESCRIPTION 
The valve body assembly consists of a cast aluminum valve body, a separator plate, and transfer plate. The valve body contains valves and check balls
that control fluid delivery to the torque converter clutch, solenoid/pressure switch assembly, and frictional clutches. The valve body contains the
following components (Fig. 340):

-

Regulator valve

-

Solenoid switch valve

-

Manual valve

-

Converter clutch switch valve

-

Converter clutch control valve

-

Torque converter regulator valve

-

Low/Reverse switch valve

In addition, the valve body also contains the thermal valve, #2, 3&4 check balls, the #5 (overdrive) check valve and the 2/4 accumulator assembly. 

OPERATION 

NOTE: Refer to the Hydraulic Schematics for a visual aid in determining valve location, operation and design.

REGULATOR VALVE 
The regulator valve controls hydraulic pressure in the transaxle. It receives unregulated pressure from the pump, which works against spring tension to
maintain oil at specific pressures. A system of sleeves and ports allows the regulator valve to work at one of three predetermined pressure levels.
Regulated oil pressure is also referred to as "line pressure."

SOLENOID SWITCH VALVE 
The solenoid switch valve controls line pressure from the LR/CC solenoid. In one position, it allows the low/reverse clutch to be pressurized. In the
other, it directs line pressure to the converter control and converter clutch valves.

MANUAL VALVE 
The manual valve is operated by the mechanical shift linkage. Its primary responsibility is to send line pressure to the appropriate hydraulic circuits and
solenoids. The valve has three operating ranges or positions.

CONVERTER CLUTCH SWITCH VALVE 
The main responsibility of the converter clutch switch valve is to control hydraulic pressure applied to the front (off) side of the converter clutch piston.
Line pressure from the regulator valve is fed to the torque converter regulator valve, where it passes through the valve, and is slightly regulated. The
pressure is then directed to the converter clutch switch valve and to the front side of the converter clutch piston. This pressure pushes the piston back and
disengages the converter clutch.