Dodge Workshop Service and Repair Manuals

fog lamp relay is then powered through low side control on pin 33 of the FCM. This circuit is electronically controlled and continuously monitored
for malfunctions. Fog lamp functionality is not equipped on all vehicles. The FCM "learns" that the vehicle is equipped with fog lamps by reading
the BCM Pd Bus message.

Park lamp relay
The park lamp switch is a direct input to the BCM. The BCM sends a PCI Bus message to the FCM informing it to turn ON the park lamp relay.
The park lamp relay is then powered through low side control on pin 13 of the FCM. This circuit is electronically controlled and continuously
monitored for malfunctions.

Front wiper on relay
The front wiper switch is a direct input to the BCM. The BCM sends a PCI Bus message to the FCM informing it to turn ON the front wiper on
relay. The front wiper on relay is then powered through low side control on pin 14 of the FCM. This circuit is electronically controlled and
continuously monitored for malfunctions.

Front wiper high/low relay
The front wiper switch is a direct input to the BCM. The BCM sends a PCI Bus message to the FCM informing it to turn ON the front wiper high/
low relay. The relay switches power between the low speed and high speed windings of the wiper motor. The front wiper high/low relay is
powered through low side control on pin 34 of the FCM. This circuit is electronically controlled and continuously monitored for malfunctions.

Accessory relay
The accessory relay works in conjunction with the FCM's power accessory delay feature to control the operation of the radio, power windows,
washer motors, wiper motors and power outlet. The accessory relay is turned ON through low side control on pin 35 of the FCM. This circuit is
electronically controlled and continuously monitored for malfunctions. Depending on the ignition switch position, the accessory relay will remain
ON or will time-out and turn OFF. The accessory relay remains ON in the RUN and ACCY positions of the ignition switch. In the UNLK and OFF
positions, the relay will remain energized for 45 seconds then turn OFF. During this time-out period, if the driver or passenger doors are opened,
the relay will turn OFF immediately while the ignition switch is in the START position, the relay will also drop-out, then resume operation.
Accessory relay operation is most noticeable by observing the operation of the radio or blower functions.

Part 3B

Horn relay
The horn relay operates through a direct wire input to the FCM from the horn switch (FCM pin 17) , or a PCI Bus message from the BCM. The
relay responds to the horn switch, remote door lock and VTA alarm functions. The horn relay is powered through low side control on pin 10 of the
FCM. Under normal operating conditions, if the horn is pressed for longer than 30 seconds, the FCM will automatically deactivate the horn to
prevent damage to it. The FCM will re-activate control of the relay after a 25 second cool-down period. This circuit is electronically controlled
and continuously monitored for malfunctions.

Front and rear blower relay
The blower control switch is part of the Automatic Temperature Control (ATC) or A/C-Heater Control Module, (Manual Temp). When the blower
switch is turned ON, the ATC or A/C-Heater Control Module sends a PCI Bus message to the FCM. The front and rear blower relay is then
powered through low side control on pin 30 of the FCM. The relay provides the high side to the blower motor, and the blower speed is governed
through low side control in the ATC or A/C-Heater Control Module. This circuit is electronically controlled and continuously monitored for
malfunctions.

Name Brand Speakers (NBS) relay
The NBS relay operates through the vehicle bus interface between the radio and the FCM. When the radio is turned on, the radio sends a PCI Bus
message to the FCM. The NBS relay is then powered on through low side control on pin 11 of the FCM. The relay supplies power to the amplified
speaker, and ground is supplied through the radio. This circuit is electronically controlled and continuously monitored for malfunctions.

Electronic Back Light (EBL) relay
The rear defrost switch is part of the Automatic Temperature Control or A/C-Heater Control Module (Manual Temp). When the ignition switch is
in the RUN position and the rear defrost switch is turned ON, the ATC or A/C-Heater Control Module sends a PCI Bus message to the FCM. The
EBL run only relay is then powered through low side control on pin 31 of the FCM. The relay provides the high side to the rear window defrost
grid, and ground is attached to the vehicle body. The FCM will only allow the rear defrost to operate in the RUN position. This circuit is
electronically controlled and continuously monitored for malfunctions.

Electrical Inputs

Headlamp battery supplies 1 & 2 - 12 volt input on pins 1 and 2. Battery supply voltage for switching headlamp circuits only.

Module battery supply - 12 volt input on pin 9. Battery supply voltage for all other FCM operations.

Power ground - Ground source on pin 8 for all FCM operations.

Ignition switch RUN or START position status - 12 volt input on pin 37. Allows the FCM to determine the ignition switch status for related
FCM operations.