Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Refrigerant: Testing and Inspection
Front Refrigerant System Charge Level Test

WARNING:  REFER TO THE APPLICABLE WARNINGS AND CAUTIONS FOR THIS SYSTEM BEFORE PERFORMING THE
FOLLOWING OPERATION.

NOTE:  The proper amount of R-134a refrigerant for the refrigerant system in this model is:

-

Single or Dual Zone (Front Unit Only) -0.96 kilograms (2.13 pounds or 34 ounces)

-

Three Zone (Front and Rear Units) -1.31 kilograms (2.88 pounds or 46 ounces)

The procedure that follows should be used to determine whether the refrigerant system contains the proper refrigerant charge. Symptoms of an
improper refrigerant charge (low) include: poor air conditioner performance, fog emitted from the air conditioner outlets, a hissing sound from the
expansion valve/evaporator area. There are two different methods with which the refrigerant charge level may be tested:

Fig.31 Charge Determination Chart, Ambient Test Condition 85 Deg F

-

Using a DRB III scan tool, a thermocouple and the Charge Determination Chart. Refer to the appropriate diagnostic information.

-

Using a manifold gauge set, a thermocouple and the Charge Determination Chart.

A temperature probe is required to measure liquid line temperature. The clamp-on, Type K thermocouple temperature probe used in this procedure is
available through the DaimlerChrysler Professional Service Equipment (PSE) program. This probe (PSE #66-324-0014 or #80PK-1A) is compatible
with temperature-measuring instruments that accept Type K thermocouples, and have a miniature connector input. Other temperature probes are
available through aftermarket sources; however, all references in this procedure will reflect the use of the probe made available through the PSE
program.

In order to use the temperature probe, a digital thermometer will also be required. If a digital thermometer is not available, an adapter is available
through the PSE program that will convert any standard digital multimeter into a digital thermometer. This adapter is designed to accept any standard
Type K thermocouple. If a digital multimeter is not available, this tool is also available through the PSE program.

NOTE:  When connecting the service equipment couplings to the refrigerant system service ports, be certain that the valve of each coupling is fully
closed. This will reduce the amount of effort required to make the connection.

1. Remove the caps from the refrigerant system service ports and attach a manifold gauge set or a R-134a refrigerant recovery/recycling/charging

station that meets SAE Standard J2210 to the refrigerant system.

2. Attach a clamp-on thermocouple to the liquid line. The thermocouple must be placed as close to the A/C pressure transducer as possible to

accurately observe liquid line temperature.