Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Hydraulic Control Assembly - Antilock Brakes: Description and Operation
HCU (Hydraulic Control Unit)

HYDRAULIC CONTROL UNIT

The Hydraulic Control Unit (HCU) contains the valve block assembly, and pump/motor assembly.

Valve Block Assembly: The valve block assembly contains valves with four inlet valves and four outlet valves. The inlet valves are spring-loaded in
the open position and the outlet valves are spring loaded in the closed position. During an antilock stop, these valves are cycled to maintain the proper
slip ratio for each wheel. The CAB monitors wheel speeds. If the CAB detects a wheel deceleration that is disproportionate to the other wheels, it will
close the inlet valve to that wheel. This prevents any increase in fluid pressure. If the wheel continues to decelerate disproportionately, the CAB opens
the outlet valve for that wheel to release fluid pressure from that channel. The released fluid is routed to the accumulators. When the wheel speed is no
longer disproportionate to the other wheels, the inlet valve will return to its normally open position and the outlet valve will return to the normally
closed position. On LH Bodies, which are equipped with a traction control system, there are two additional valves that isolate the master cylinder and
rear wheels. During a traction control situation the brakes are applied at a slipping drive wheel to reduce wheel slippage.

Pump Motor Assembly: The pump motor assembly provides the extra amount of fluid needed during antilock braking. The pump is supplied fluid
that is released to the accumulators when the outlet valve is opened during an antilock stop. The pump is also used to drain the accumulator circuits
after the antilock stop is complete. The pump is operated by an integral electric motor. This motor is controlled by the CAB. The CAB may turn on the
pump motor when an antilock stop is required. The pump continues to run during the antilock stop and is turned off after the stop is complete. Under
some conditions, the pump/motor will run to drain the accumulators during the next drive off. The CAB monitors the pump/motor operation internally.