Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Refrigerant Oil: Service and Repair

STANDARD PROCEDURE - REFRIGERANT OIL LEVEL

It is important to have the correct amount of lubricant in the a/c system to ensure proper lubrication of the compressor. Too little lubricant will result
in damage to the compressor. Too much lubricant will reduce the cooling capacity of the system and consequently result in higher discharge air
temperatures.

The lubricant used in the compressor is polyalkalene glycol PAG lubricant. Only the refrigerant lubricant approved for use with this vehicle (ND8
PAG oil) should be used to service the system. Do not use any other lubricant. The lubricant container should be kept tightly capped until it is ready
for use. Refrigerant lubricant will quickly absorb any moisture it comes in contact with.

It is not necessary to check or add lubricant unless it has been lost. Lubricant loss at the leak point will be evident by the presence of a wet, shiny
surface around the leak. The surface will also over time accumulate dust and dirt in the area of the leak and appear as an isolated dirty area.

A/C Component Refrigerant Oil Capacities

REFRIGERANT OIL LEVEL CHECK

When an air conditioning system is first assembled, all components (except the compressor) are refrigerant oil free. After the system has been charged
with (R-134a) refrigerant and operated, the oil in the compressor is dispersed through the lines and components. The evaporator, condenser, and
receiver/drier will retain a significant amount of oil. Refer to the A/C Component Refrigerant Oil Capacities table. When a component is replaced, the
specified amount of refrigerant oil must be added. When the compressor is replaced, the amount of oil that is retained in the rest of the system must be
drained from the replacement compressor. The oil capacity of the system, minus the amount of oil still in the remaining components (refer to the oil
capacity chart below) can be measured and poured into the suction port of the compressor. When a line or component has ruptured and oil has
escaped, the receiver/drier must be replaced along with the ruptured part.

Example:
-

On an A/C system the evaporator retains 60 ml (2 oz.). The condenser retains 30 ml (1 oz.) of oil, and system capacity may be 150 ml (5.00 oz.)
of oil.

-

150 ml minus 90 ml equals 60 ml (2.00 oz.).

CAUTION:  The refrigerant oil used in a R-134a A/C system is unique. Use only oils which were designed to work with R-134a refrigerant. The oil
designated for this vehicle is ND 8 PAG (polyalkalene glycol).

VERIFY REFRIGERANT ND8 LUBRICANT LEVEL

1. Recover the refrigerant from the system.
2. Disconnect the refrigerant lines from the a/c compressor. Cap the open lines to prevent moisture from entering the system.
3. Remove the compressor from the vehicle.
4. From the suction and discharge ports on top of the compressor, drain the lubricant from the compressor.
5. Add the system capacity minus the capacity of the components that have not been replaced. Refer to the A/C Component Refrigerant Oil

Capacities chart above. Add lubricant through the suction and discharge ports on compressor. This is not to exceed 150 ml (5.00 oz.) in total.

6. Install the compressor and connect the refrigerant lines. Then evacuate and charge refrigerant system.
7. Most reclaim/recycling equipment will measure the lubricant being removed. This amount of lubricant should be added back to the system. If a

new compressor is being installed, drain lubricant from old compressor, measure the amount drained and discard old lubricant. Drain the lubricant
from the new compressor into a clean container. Return the amount of lubricant measured from the old compressor, plus the amount reclaimed
from the system back into the new compressor