Dodge Intrepid V6-35L Workshop Service and Repair Manuals

For safety, the memory seat recall is disabled by the MHSMM when the vehicle is out of park position. Any obstruction to seat movement over a 2
second delay will cause the seat to stop moving in which case a stalled motor would be detected by the MHSMM which would then flag a trouble
code and the corresponding seat output would be deactivated. However, if the object obstructing the seat is removed, the seat will function normally
again.

Memory Seat Glide

The intent of this feature is to allow for easier entry and exit to the vehicle by moving the seat rearward a short distance when the operator turns the
ignition off. The seat returns to its original position when the operator returns and turns on the ignition or extends the seat belt. If any seat movement is
initiated, whether manual or by memory recall, after the ignition has been turned off, that will cancel any ensuing glide to enter movement until the
next ignition cycle.

This feature can be enabled/disabled by the owner by holding the memory set button and simultaneously pressing the horizontal rearward switch. To
reinstate the feature, repeat the process. This can also be done using the DRB which will also inform as to which state it is in.

Guard Bands

The module provides guard bands which prevent the seat track from hitting the hard limits of the given seat axis during manual power seat operation.
The guard band values for each hard limit are stored in EEPROM. The guard band can be bypassed by running the seat to the end of its travel and then
releasing the switch and pressing it again. The seat will move a short distance further. Once the seat is past the guard band it can be stored in memory,
but if recall is initiated the seat will move to the guard bands and no further.

Memory Mirror

NOTE: Some vehicles may only be equipped with a driver side memory mirror.

If equipped each outside mirror will have a vertical and a horizontal position sensor. The MHSMM provides a 5-volt reference to each position
sensor. The sensors share a common ground circuit. The MHSMM monitors the position of the mirror(s) by measuring the voltage of each signal.
When a memory position is set, the MHSMM monitors and stores the position of the outside mirror. The MHSMM adjusts the mirror(s) to the
appropriate positions when a memory recall message is received from the RKE or is requested from the memory switch.
The power mirror switch during non-memory operation operates the mirror(s) independently of the MHSMM.

Heated Seats

The controls for the heated seats are located on the side of each seat. The system offers two seat temperature settings of approximately 98.6 F (LO)
and approximately 107.6 F (HI).

As the temperature in the seat rises, the Negative Temperature Coefficient (NTC) resistance decreases and the voltage reading detected by the
MHSMM increases. The seat heater output is deactivated once the voltage reading reaches it's upper threshold for either setting, high or low.

As the temperature decreases, the voltage reading decreases until the lower threshold is reached for either setting high or low. At this point the seat
heat output is activated once again and this cycle repeats itself as long as the seat heat request is on. The thresholds for low and high settings are
preprogrammed into the MHSMM memory.

The heated seat switch contain resistors pulled up to ignition which are processed by the MHSMM as voltage readings indicating desired heat setting
high or low.

Power Door Lock System

POWER DOOR LOCK SYSTEM

The door lock switches provide a variable amount of voltage through the multiplexed (MUX) circuit to the BCM. Depending upon that input and
various conditions that must be met (i.e. door lock inhibit, etc.), the BCM will determine the action to be taken and activate the proper relay for
approximately 250 to 350 msec. If the vehicle is equipped with the vehicle theft security system it will have the central locking feature which locks
and unlocks all doors from the cylinder lock switches. These switches are on separate multiplexed circuits to the BCM and have trouble codes relating
to each of them.

RKE Remote Keyless Entry

This feature allows locking and unlocking of the vehicle door(s) by remote control using a hand-held transmitter (sometimes referred to as a fob) to
activate a radio receiver (RKE module). This module plugs into the body control module which is directly connected to the junction block. With this
feature RKE can be added to a non-equipped vehicle by installing a module. If the vehicle is equipped with the vehicle theft security system, RKE will
also arm and disarm that system. A 4-button transmitter is used which provides lock, unlock, decklid release and panic features. Decklid release is
only operable while the vehicle is in the park position. The module is capable of retaining up to 4 transmitter codes. Rolling code, which increases
security, is also included in this system. If the transmitter goes out of synchronization it is easily put back in by pressing the lock button when the
transmitter is within range. An external antenna has been added which plugs into the module to provide greater range. RKE will also turn on the
interior lamps when a valid unlock command is received and will extinguish the interior lamps when a lock command is received and all doors are
closed.

On a vehicle equipped with the memory system, when the unlock button on a specified transmitter (either # 1 or # 2) is pressed the BCM will send a
recall message to both the MHSMM and the PCI radio. They will in turn position the driver seat and both mirrors along with setting the radio presets.