Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Clockspring Assembly / Spiral Cable: Description and Operation
Operation

OPERATION

WARNING:To service any component of the SCCM, the entire assembly must be removed from the column. This must be done due to the clockspring

passing through the assembly and into the self docking connector. Failure to remove the assembly could damage the pins of the clockspring
and prevent the airbag system from operating properly.

The clockspring is a mechanical electrical circuit component that is used to provide continuous electrical continuity between the fixed instrument panel
wire harness and the electrical components mounted on or in the rotating steering wheel. On this model the rotating electrical components include the:

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Driver Airbag

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Horn Switch

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Steering Wheel Switches (if the vehicle is so equipped)

The clockspring case is positioned and secured to Steering Column Control Module (SCCM) mounting housing near the top of the steering column. The
connector terminals on the tail of the fixed clockspring case connect the clockspring to the vehicle electrical system through the self-docking connector
in the instrument panel wire harness.

The clockspring rotor is movable and is keyed to the steering column shaft that is molded onto the rotor hub. The lobe on the turn signal cancel cam on
the lower surface of the clockspring rotor hub contact a turn signal cancel actuator of the multi-function switch to provide automatic turn signal
cancellation.

Two short, yellow-sleeved pigtail wires on the upper surface of the clockspring rotor connect the clockspring to the multistage driver airbag, while a
steering wheel wire harness connects the two connector receptacles on the upper surface of the clockspring rotor to the horn switch feed pigtail wire
connector and, if the vehicle is so equipped, to the optional steering wheel switches on the steering wheel.

Like the clockspring in a timepiece, the clockspring tape has travel limits and can be damaged by being wound too tightly during full stop-to-stop
steering wheel rotation. To prevent this from occurring, the clockspring is centered when it is installed on the steering column. Centering the clockspring
indexes the clockspring tape to the movable steering components so that the tape can operate within its designed travel limits. However, if the
clockspring is removed from the steering column or if the steering shaft is disconnected from the steering gear, the clockspring spool can change position
relative to the movable steering components. The clockspring must be re-centered following completion of this service or the tape may be damaged.

Service replacement clocksprings are shipped pre-centered. The screws that retain the clockspring to the SCCM should not be removed until the
clockspring has been installed on the SCCM. If the screws have been removed before the clockspring is installed on the SCCM, the clockspring
centering procedure must be performed.

The clockspring is located within the SCCM. If the clockspring has to be replaced. See: Accessories and Optional Equipment/Steering Mounted Controls
Communication Module/Service and Repair/Removal and Replacement