Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Valve: All Technical Service Bulletins
Engine - Rough Idle/MIL ON/P0300 DTC Set

NUMBER: 09-010-06

GROUP: Engine

DATE: September 16, 2006

THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 09-005-05, DATED DECEMBER 2, 2005, WHICH SHOULD BE
REMOVED FROM YOUR FILES. THIS IS A COMPLETE REVISION AND NO ASTERISKS HAVE BEEN USED TO HIGHLIGHT REVISIONS.

SUBJECT:
Multiple Cylinder Misfire Or Rough Idle

OVERVIEW:
This bulletin involves rotating all engine exhaust valves, replacing the valve spring retainer locks with a new design to increase valve rotation at lower
RPM, inspecting/replacing the MAP sensor (as necessary), and decarbonizing the combustion chamber.

MODELS:

2004 - 2006

(CS)

Pacifica

2005 - 2006

(LX)

Chrysler 300/Magnum/Charger

NOTE:

This bulletin applies to CS models built after February 1, 2004 (MDH 0201XX) equipped with a 3.5L engine (Sales Code EGN).

NOTE:

This bulletin applies to LX models equipped with a 3.5L engine (sales code EGG) except 2006 vehicles equipped with California Emissions (sales
codes NAE) built on or before May 2, 2006 (MDH 0502XX). See Technical Service Bulletin 18-016-06 dated May 4, 2006 for more information..

SYMPTOM/CONDITION:

The customer may experience occasional engine misfire (rough running engine) during certain vehicle operating conditions.

In addition, MIL illumination may also have occurred due to Diagnostic Trouble Code (DTC) P0300 - Multiple Cylinder Misfire. Various single
cylinder misfire DTC's may also be present. If the frequency of misfire is high, the Powertrain Control Module (PCM) may place the engine in "Limp-In"
mode.

The misfire condition may be caused by one or more engine exhaust valves that are slow to close due to a build up of carbon on the valve stem.

DIAGNOSIS:

1.

This condition may occur when the engine is not allowed to run at engine RPM's that are greater than 3,500 RPM. At 5,000 RPM or higher the
engine exhaust valves will rotate if not impeded by high carbon deposits. Low engine RPM's and high carbon deposits are associated with short
trip driving where the engine is not allowed to fully warm to normal engine operating temperatures. Cold ambient temperatures will increase
engine warm-up time and increase the likelihood of carbon deposit build-up on the stem of the engine exhaust valve. Fuel detergent quality may
also contribute to the condition; the customer may want to try a different brand of fuel.

2.

Verify that the engine misfire condition is not caused by faulty engine mechanical or electrical components.

3.

If the engine mechanical and electrical systems are operating properly perform the Repair Procedure.