Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Drive Belt Tensioner: Service and Repair

BELT TENSIONER

REMOVAL
5.7L/6.1L ENGINE

On all engines, the tensioner (1) is equipped with an indexing tang on back of tensioner and an indexing stop on tensioner housing. If a new belt is
being installed, tang must be within approximately 6 - 8 mm (0.24 - 0.32 inch) of indexing stop (i.e. tang is approximately between the two indexing
stops). Belt is considered new if it has been used 15 minutes or less.
If the above specification cannot be met, check for:
-

The wrong belt being installed (incorrect length/ width)

-

Worn bearings on an engine accessory (A/C compressor, power steering pump, water pump, idler pulley or generator)

-

Belt is not installed in pulley grooves

-

A pulley on an engine accessory being loose

-

Misalignment of an engine accessory

-

Belt incorrectly routed.

NOTE:  A used belt should be replaced if tensioner indexing arrow has moved to the minimum tension indicator. Tensioner travel stops at this point.

1. Remove accessory drive belt.

WARNING:  BECAUSE OF HIGH SPRING PRESSURE, DO NOT ATTEMPT TO DISASSEMBLE AUTOMATIC TENSIONER.
UNIT IS SERVICED AS AN ASSEMBLY EXCEPT FOR PULLEY ON TENSIONER.

2. Remove tensioner assembly bolt (2).
3. Remove tensioner assembly (1) from mounting bracket.

1. Install tensioner bolt (2) to tensioner (1). Tighten bolt to 34 Nm (40 ft. lbs.) torque.
2. Install accessory drive belt.

On all engines, the tensioner (1) is equipped with an indexing tang on back of tensioner and an indexing stop on tensioner housing. If a new