Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Thermostatic Air Cleaner: Description and Operation

Fig. 18 Heated Air Inlet System. 4-156 Engine

    These systems, use a thermostatically controlled air cleaner to maintain a predetermined air temperature entering the carburetor or throttle body when
underhood temperatures are less than a predetermined temperature. By maintaining this temperature, the carburetor or throttle body can be calibrated
leaner, improving engine warm-up and minimize icing. Temperature is controlled by intake manifold vacuum, a temperature sensor and a vacuum
diaphragm which operates the heat control door in the snorkel.

    During engine warm-up, air is heated by a shroud surrounding the exhaust manifold, then the air is piped to the air cleaner snorkel and into the 
carburetor. The vacuum diaphragm controls the air control valve which is closed to outside air. Therefore all air entering the carburetor is heated.

    On 4-156 engines, the air cleaner door is controlled by a vacuum motor and a bi-metal temperature sensor combination system. When the bi-metal
senses the inside air horn temperature at or below approximately 86°F, the air bleed valve portion of the temperature sensor remains closed. Intake
manifold vacuum is applied to the vacuum motor which opens the air control door to let preheated intake air flow through the heat cowl and air duct into
the air cleaner. When the bi-metal senses the inside air horn temperature at or above approximately 113°F, the air bleed valve portion of the temperature
sensor is fully open, allowing intake air directly to the carburetor through the outside air duct, closing the heated air door regardless of intake manifold
vacuum.

    A dual snorkel air cleaner is used on some vehicles. This unit functions the same as the single snorkel air cleaner except that during deep throttle
accelerations, when intake manifold falls below 5 inches Hg, both snorkels are open. The unheated snorkel is connected to manifold vacuum through a
tee fitting in the vacuum hose between the carburetor and the sensor.