Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Main Bearing: Description and Operation

CRANKSHAFT MAIN BEARINGS

The crankshaft is supported in five main bearings. All upper bearing shells in the crankcase have oil grooves. All lower bearing shells installed in the
(bed- plate) main bearing cap are plain. Crankshaft end play is controlled by a flanged bearing on the number three main bearing journal.

CRANKSHAFT MAIN JOURNALS

The crankshaft journals should be checked for excessive wear, taper and scoring. Limits of taper or out-of-round on any crankshaft journals should be
held to .025 mm (.001 inch). Journal grinding should not exceed .305 mm (.012 inch) under the standard journal diameter. Do NOT grind thrust faces
of Number 3 main bearing. Do NOT nick crank pin or bearing fillets. After grinding, remove rough edges from crankshaft oil holes arid clean out all
passages.

CAUTION:  With the nodular cast iron crankshafts used it is important that the final paper or cloth polish after any journal regrind be in the same
direction as normal rotation in the engine.

Upper and lower Number 3 bearing halves are flanged to carry the crankshaft thrust loads and are NOT interchangeable with any other bearing halves in
the engine. All bearing cap bolts removed during service procedures are to be cleaned and oiled before installation. Bearing shells are available in
standard and the following undersized: 0.016 mm (.0006 inch), .032 mm (.0012 inch), .250 mm (.010 inch). Never install an undersize bearing that will
reduce clearance below specifications.