Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Engine Oil: Technical Service Bulletins
Engine Oil - Additives/Supplements

NUMBER: 09-003-01

GROUP: Engine

DATE: May 4, 2001

SUBJECT:
Engine Oil Additives/Supplements

OVERVIEW:
This bulletin reinforces a requirement to cease the current practice of using supplemental oil additive treatments in all DaimlerChrysler engines.

MODELS:
2001

(AB)

Ram Van/Wagon

2001

(AN)

Dakota

2001

(BR/BE)

Ram Pickup

2001

(DN)

Durango

2001

(JR)

Sebring Sedan/Stratus Sedan/Sebring Convertible

2002

(KJ)

Liberty

2001

(LH)

Concorde/Intrepid/LHS/300M

2001

(PL)

Neon

2001

(PR)

Prowler

2001

(PT)

PT Cruiser

2001

(RG)

Chrysler Voyager (International Markets)

2001

(RS)

Town & Country/Caravan/Voyager

2001

(ST)

Sebring Coupe

2001

(SR)

Viper

2001

(TJ)

Wrangler

2001

(WG)

Grand Cherokee (International Markets)

2001

(WJ)

Grand Cherokee

2001

(XJ)

Cherokee

NOTE: 

THIS BULLETIN APPLIES TO ALL DAIMLERCHRYSLER MODELS/ENGINES BUILT BEFORE AND AFTER THE 2001 MODEL YEAR.

DISCUSSION
Engine oil additives/supplements (EOS) should not be used to enhance engine oil performance. Engine oil additives/supplements should not be used to
extend engine oil change intervals. No additive is known to be safe for engine durability and can degrade emission components. Additives can contain
undesirable materials that harm the long term durability of engines by:

^

Doubling the level of Phosphorus in the engine oil. The ILSAC (International Lubricant Standard Approval Committee) GF-2 and GF-3 standards
require that engine oil contain no more than 0.10% Phosphorus to protect the vehicles emissions performance. Addition of engine oil
additives/supplements can poison, from the added sulfur and phosphorus, catalysts and hinder efforts to guarantee our emissions performance to
80,000 miles and new requirements of 150,000 miles.

^

Altering the viscosity characteristics of the engine oil so that it no longer meets the requirements of the specified viscosity grade.

^

Creating potential for an undesirable additive compatibility interaction in the engine crankcase. Generally it is not desirable to mix additive packages
from different suppliers in the crankcase; there have been reports of low temperature engine failures caused by additive package incompatibility with
such mixtures.

POLICY:
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