Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Passenger Airbag Module (PAB)

The airbag door in the instrument panel top cover above the glove box is the most visible part of the passenger side airbag system. Located under
the airbag door is the airbag cushion and its supporting components. The airbag module includes a housing to which the cushion and inflator are
attached and sealed. The airbag module cannot be repaired, and must be replaced if deployed or in any way damaged. The inflator assembly is
mounted to the back of the airbag module. The inflator includes a small canister of highly compressed argon gas. The inflator seals the hole in the
airbag cushion so it can discharge the compressed gas it contains directly into the cushion when supplied with the proper electrical signal. The
airbag door has a living hinge at the top, which is secured to the instrument panel top cover. The door also has predetermined breakout lines
concealed beneath its decorative cover. Upon airbag deployment, the airbag door will split at the breakout lines and the door will pivot out of the
way.

THE AIRBAG MODULE INFLATOR ASSEMBLY CONTAINS SODIUM AZIDE AND POTASSIUM NITRATE. THESE MATERIALS ARE
POISONOUS AND EXTREMELY FLAMMABLE. CONTACT WITH ACID, WATER, OR HEAVY METALS MAY PRODUCE HARMFUL
AND IRRITATING GASES (SODIUM HYDROXIDE IS FORMED IN THE PRESENCE OF MOISTURE) OR COMBUSTIBLE
COMPOUNDS. IN ADDITION, THE PASSENGER AIRBAG MODULE CONTAINS ARGON GAS PRESSURIZED TO OVER 2500 PSI. DO
NOT ATTEMPT TO DISMANTLE AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR
BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93 °C (200 °F). 

REPLACE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG.
SUBSTITUTE PARTS MAY APPEAR INTERCHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT IN INFERIOR
OCCUPANT PROTECTION. THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG SYSTEM
COMPONENTS HAVE SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY MUST
NEVER BE REPLACED WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT
FASTENERS PROVIDED IN THE SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN THE MOPAR PARTS CATALOG.

Side Impact Airbag Control Modules (SIACM)

They are located on the left and right B-post. The SIACM perform self diagnostics and circuit tests to determine if the system is functioning
properly. If the test finds a problem the SIACM will set both active and stored diagnostic trouble codes. If a DTC is active the SIACM will request
that the airbag warning lamp be turned ON. The results of the system test are transmitted on the PCI Bus to the ACM once each second or on
change in lamp state. If the warning lamp status message from the either SIACM contains a lamp ON request the ACM will set an active DTC. At
the same time as the DTC is set the ACM sends a PCI Bus message to the Mechanical Instrument Cluster (MIC) requesting the airbag warning
lamp be turned ON. Observe all ACM warning and caution statements when servicing or handling the SIACM. SIACM are not repairable and
must be replaced if they are dropped.

NOTE:  WHEN THE AIRBAG WARNING INDICATOR IS ILLUMINATED, INTERROGATE THE ACM.

Seat Airbag Modules

The Left and Right seat airbag modules are located in the outboard end of the front seat backs. The airbag module contains a bag, an inflator (a
small canister of highly compressed argon gas) and a mounting bracket. The seat airbag module cannot be repaired and must be replaced if
deployed or in any way damaged. When supplied with the proper electrical signal the inflator seals the hole in the airbag cushion so it can
discharge the compressed gas it contains directly into the cushion. Upon deployment, the seat back trim cover will tear open and allow the seat
airbag to fully deploy between the seat and the door.

NOTE:  IT WILL BE NECESSARY TO REMOVE THE SEAT BACK TRIM TO GAIN ACCESS TO THE SEAT AIRBAG MODULE
CONNECTOR WHEN DIAGNOSING THE SEAT AIRBAG SYSTEM. THE SEAT AIRBAG MODULE CONTAINS ARGON GAS
PRESSURIZED TO OVER 2500 PSI. Do NOT ATTEMPT TO DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR.
DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE
EXCEEDING 93 °C (200 °F). REPLACE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER
MOPAR PARTS CATALOG. SUBSTITUTE PARTS MAY APPEAR INTERCHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY
RESULT IN INFERIOR OCCUPANT PROTECTION. THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG
SYSTEM COMPONENTS HAVE SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY
MUST NEVER BE REPLACED WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE
CORRECT FASTENERS PROVIDED IN THE SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG.

ACM/SIACM Diagnostic Trouble Codes

Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active
codes.

Each diagnostic trouble code is diagnosed by following a specific testing procedure. The diagnostic test procedures contain step-by-step
instructions for determining the cause of the trouble codes. It is not necessary to perform all of the tests in this book to diagnose an individual
code.

Active diagnostic trouble codes for the airbag system are not permanent and will change the moment the reason for the code is corrected. In certain
test procedures, diagnostic trouble codes are used as a diagnostic tool.

Active Codes