dodge Workshop Repair Guides

Dodge Workshop Service and Repair Manuals

General System Description|Page 7745 > < General System Description|Page 7743
Page 2
background image

The instrument cluster for this model is serviced only as a complete unit. If a cluster gauge or the cluster circuit board are faulty, the entire cluster
must be replaced. The cluster lens, the cluster hood, the rear cluster housing cover, and the incandescent lamp bulbs and holders are available for
service replacement.

OPERATION

Gauges

With the ignition switch in the On or Start positions, voltage is supplied to all gauges through the instrument cluster electronic circuit board. With
the ignition switch in the Off position, voltage is not supplied to the gauges. The gauges do not accurately indicate any vehicle condition unless the
ignition switch is in the On or Start positions.

All of the instrument cluster gauges, except the odometer, are air core magnetic units. Two fixed electromagnetic coils are located within the
gauge. These coils are wrapped at right angles to each other around a movable permanent magnet. The movable magnet is suspended within the
coils on one end of a shaft. The gauge needle is attached to the other end of the shaft.

One of the coils has a fixed current flowing through it to maintain a constant magnetic field strength. Current flow through the second coil changes,
which causes changes in its magnetic field strength. The current flowing through the second coil is changed by the instrument cluster electronic
circuitry in response to messages received on the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus network.

The gauge needle moves as the movable permanent magnet aligns itself to the changing magnetic fields created around it by the electromagnets.
The instrument cluster circuitry is programmed to move all of the gauge needles back to the low end of their respective scales after the ignition
switch is turned to the Off position.

Indicator Lamps

Indicator lamps are located in the instrument cluster and are served by the cluster circuit board and connectors. Many of the indicator lamps in the
instrument cluster are controlled by the instrument cluster circuitry in response to messages received over the Chrysler Collision Detection (CCD)
data bus network. Other indicator lamps are hardwired.

Lamps (hardwired)
The following lamps are hardwired in the cluster and are not part of the self-test.
-

Full Time 4WD

-

ABS (amber)

-

Brake Warning - Controlled by a hard wired input from the park brake switch.

-

High Beam

-

Left Turn Signal

-

Right Turn Signal

-

Security (if equipped)

-

Low Wash

-

Wait to Start (Diesel Only)

Lamps (CCD)
The instrument cluster circuitry uses CCD data bus messages from the Powertrain Control Module (PCM), Engine Control Module (ECM), Airbag
Control Module (ACM), and Controller Anti-Lock Brake (CAB) to control the following lamps. They are actuated during the self-test procedure.
-

ABS lamp

-

Brake Warning - Controlled by CCD data bus messages from the Controller Anti-lock Brake (CAB).

-

Low Fuel Warning - Internally controlled by the cluster, not CCD.

-

Airbag

-

Seat Belt - Internally controlled by the cluster and by CCD data bus messages from the Airbag Control Module (ACM).

-

Upshift (if equipped)

-

Check Engine

-

Check Gauges

-

Cruise Control Lamp

-

Trans Temp

-

O/D Off (if equipped)

-

Water in Fuel (Diesel Only)

-

Maintenance Required (5.9 Heavy Duty Only)

In addition, certain indicator lamps in this instrument cluster are programmable. This feature allows those indicator lamps to be activated or
deactivated with a DRB scan tool through the instrument cluster electronic circuitry for compatibility with certain optional equipment. The
programmable indicator lamps for this model include the cruise-on indicator lamp, the overdrive-off indicator lamp, the transmission oil
temperature warning lamp and the upshift indicator lamp.

Each of the red indicator lamps in the instrument cluster is illuminated by a dedicated Light-Emitting Diode (LED). If an LED should fail, the
entire instrument cluster must be replaced. The remaining indicator lamps in the instrument cluster use incandescent bulbs and holders. Each
incandescent indicator lamp has a replaceable bulb and bulb holder.

General System Description|Page 7745 > < General System Description|Page 7743