Dodge Workshop Service and Repair Manuals

information from these inputs and send control outputs to energize or de-energize the headlamp (or security) relay, horn relay, and the security
lamp. The CTM also sends CCD data bus messages to the Powertrain Control Module (PCM) to control the engine no-run feature of the VTSS.

The CTM is located on the right side of the steering column behind the kneeblocker on a metal bracket welded to the instrument panel. It contains
a white 8-way and a green 14-way connector. For diagnosis of the high-line version of the CTM or the CCD data bus, the use of a DRB scan tool
and the proper Diagnostic Procedures are recommended. The CTM cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

The high-line Central Timer Module (CTM) can also control some features of the audio system when the vehicle is equipped with the optional
RAZ radio receiver and remote radio switches. A high-line CTM is used on high-line versions of this vehicle. The CTM combines the functions of
a chime/buzzer module, an intermittent wipe module, an illuminated entry module, a remote keyless entry module, and a vehicle theft security
system module in a single unit.

The high-line CTM also controls and integrates many of the additional electronic functions and features included on models with this option. The
RAZ radio receiver with a remote radio switch option is one of the features that the CTM controls. The CTM is programmed to send switch status
messages over the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus to control the volume, seek, and pre-set station advance functions of the RAZ
radio receiver. The CTM monitors the status of the remote radio switches located on the steering wheel through a hard wired circuit. The CTM
then sends the proper switch status messages to the radio receiver. The electronic circuitry within the radio receiver responds to the switch status
messages it receives by adjusting the radio settings as requested.

Refer to Remote Radio Switch Description and Operation for more information on this component.
See: Accessories and Optional Equipment/Radio, Stereo, and Compact Disc/Radio/Stereo/Remote Switch

In addition radio receivers connected to the CCD data bus have several audio system functions that can be diagnosed using a DRB scan tool. Refer
to the proper Diagnostic Procedures for more information on DRB testing of the audio systems.

The high-line Central Timer Module (CTM) can also operate the horn system. A high-line CTM is used on high-line versions of this vehicle. The
CTM combines the functions of a chime/buzzer module, an intermittent wipe module, an illuminated entry module, a remote keyless entry module,
and a vehicle theft security system module in a single unit.

The high-line CTM also controls and integrates many of the additional electronic functions and features included on models with this option. The 
horn relay is one of the hard wired outputs of the CTM. The high-line CTM is programmed to energize or deenergize the horn relay in response to
certain inputs from the Vehicle Theft Security System (VTSS) and/or the Remote Keyless Entry (RKE) system.

Refer to Vehicle Theft Security System Description and Operation for more information on the VTSS. Refer to Power Lock Systems / Remote
Keyless Entry System Description and Operation for more information on the RKE system.
See: Accessories and Optional Equipment/Antitheft and Alarm Systems/Keyless Entry/Description and Operation

Both the base and the high-line versions of the CTM support the intermittent wipe and wipe-after-wash features, but only the high-line CTM
supports the speed sensitive intermittent wipe. The intermit-tent wipe relay is one of the outputs that both the base and the high-line versions of the
CTM can control. Each CTM is programmed to energize or de-energize the intermittent wipe relay in response to certain inputs from the
windshield wiper and washer switches and from the windshield wiper motor park switch.

For the speed sensitive intermittent wipe feature, the high-line CTM also uses vehicle speed messages, which are received on the CCD data bus
from the Powertrain Control Module (PCM). 

See Wiper System Testing and Inspection for diagnosis of the base version of the CTM.
See: Wiper and Washer Systems/Testing and Inspection

For diagnosis of the high-line version of the CTM or the CCD data bus, refer to Body Control Module Testing and Inspection.
See: Testing and Inspection

The CTM cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

The high-line CTM controls features and functions of the power lock, illuminated entry, and Remote Keyless Entry (RKE) systems. The high-line
CTM receives hard-wired inputs from the power lock switches, CCD message inputs from the Powertrain Control Module (PCM) and Airbag
Control Module (ACM), and coded radio frequency inputs from the RKE transmitters. In response to those and many other inputs, the internal
programming of the CTM sends the proper outputs to control the power lock motors, the headlamp (or security) and horn relays, and the courtesy
lamps.

Some of the features and functions of the power lock, illuminated entry and RKE systems made possible because of the communication of the 
CTM on the CCD data bus network include:

-

A door-lock inhibit feature which prevents the power lock system from being energized with a power door lock switch if the key is in the
ignition and/or the headlamps are on. However, the locks can still be operated manually, with a key or energized with the RKE transmitter.

-

A Panic Mode feature which can provide additional personal security and protection. When the Panic button on the RKE transmitter is