Dodge Workshop Service and Repair Manuals

by turning the ground circuit to each individual injector on and off. The PCM ignores the oxygen sensor input signal and provides a predetermined
amount of additional fuel. This is done by adjusting injector pulse width.

-

The PCM adjusts ignition timing by turning the ground path to the coil(s) on and off.

IGNITION SWITCH OFF MODE 
When ignition switch is turned to OFF position, the PCM stops operating the injectors, ignition coil, ASD relay and fuel pump relay.

5 VOLT SUPPLIES 
Two different Powertrain Control Module (PCM) five volt supply circuits are used; primary and secondary.

IGNITION CIRCUIT SENSE 
This circuit ties the ignition switch to the Powertrain Control Module (PCM).

POWER GROUNDS 
The Powertrain Control Module (PCM) has 2 main grounds. Both of these grounds are referred to as power grounds. All of the high-current, noisy,
electrical devices are connected to these grounds as well as all of the sensor returns. The sensor return comes into the sensor return circuit, passes
through noise suppression, and is then connected to the power ground.

The power ground is used to control ground circuits for the following PCM loads:

-

Generator field winding

-

Fuel injectors

-

Ignition coil(s)

-

Certain relays/solenoids

-

Certain sensors

SENSOR RETURN 
The Sensor Return circuits are internal to the Powertrain Control Module (PCM).
Sensor Return provides a low-noise ground reference for all engine control system sensors. Refer to Power Grounds for more information.

The PCM operates the fuel system. The PCM is a pre-programmed, triple microprocessor digital computer. It regulates ignition timing, air-fuel ratio,
emission control devices, charging system, certain transmission features, speed control, air conditioning compressor clutch engagement and idle speed.
The PCM can adapt its programming to meet changing operating conditions.

The PCM receives input signals from various switches and sensors. Based on these inputs, the PCM regulates various engine and vehicle operations
through different system components. These components are referred to as Powertrain Control Module (PCM) Outputs. The sensors and switches that
provide inputs to the PCM are considered Powertrain Control Module (PCM) Inputs.

The PCM adjusts ignition timing based upon inputs it receives from sensors that react to: engine rpm, manifold absolute pressure, engine coolant
temperature, throttle position, transmission gear selection (automatic transmission), vehicle speed, power steering pump pressure, and the brake switch.

The PCM adjusts idle speed based on inputs it receives from sensors that react to: throttle position, vehicle speed, transmission gear selection, engine
coolant temperature and from inputs it receives from the air conditioning clutch switch and brake switch.

Based on inputs that it receives, the PCM adjusts ignition coil dwell. The PCM also adjusts the generator charge rate through control of the generator
field and provides speed control operation.

NOTE: PCM Inputs: 

-

ABS module (if equipped)

-

A/C request (if equipped with factory A/C)

-

A/C select (if equipped with factory A/C)

-

A/C pressure transducer

-

Auto shutdown (ASD) sense

-

Battery temperature sensor

-

Battery voltage

-

Brake switch

-

J1850 bus (+) circuits

-

J1850 bus (-) circuits

-

Camshaft position sensor signal

-

Crankshaft position sensor

-

Data link connection for a scan tool

-

EATX module (if equipped)

-

Engine coolant temperature sensor

-

Fuel level (through J1850 circuitry)

-

Generator (battery voltage) output

-

Ignition circuit sense (ignition switch in on/off/crank/run position)

-

Intake manifold air temperature sensor