Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Transmission Mode Indicator - A/T: Description and Operation

An electronic automatic transmission gear selector indicator is standard factory-installed equipment on this vehicle. However, on vehicles not equipped
with an optional automatic transmission, this indicator is electronically disabled. The gear selector indicator information is displayed in an electronic,
blue-green Vacuum-Fluorescent Display (VFD) unit. This VFD unit is soldered onto the cluster electronic circuit board and is visible through a window
with a smoked clear lens located on the lower edge of the speedometer dial face of the cluster overlay. The dark lens over the VFD prevents the indicator
from being clearly visible when it is not illuminated.

The gear selector indicator displays the following characters from left to right: P, R, N, D, 2, and 1. Respectively, these characters represent the PARK,
REVERSE, NEUTRAL, DRIVE, second gear, and first gear positions of the transmission gear selector lever on the steering column. The indicator also
illuminates a rectangular box around the character that represents the currently selected lever position.

During daylight hours (exterior lamps OFF) the gear selector indicator is illuminated at full brightness for clear visibility. At night (exterior lamps are
ON), the indicator lighting level is adjusted with the other cluster illumination lamps using the panel lamps dimmer thumbwheel on the headlamp switch.
However, a Parade mode position of the panel lamps dimmer thumbwheel allows the indicator to be illuminated at full brightness if the exterior lamps
are turned ON during daylight hours. The gear selector indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

The electronic gear selector indicator gives an indication to the vehicle operator of the transmission gear that has been selected with the automatic
transmission gear selector lever. This indicator is controlled by the instrument cluster circuit board based upon cluster programming. The cluster circuitry
automatically configures itself for the proper transmission type and model based upon the hard wired transmission range sensor mux circuit input to the
cluster.

The gear selector indicator information is displayed by the odometer/trip odometer Vacuum Fluorescent Display (VFD) unit soldered onto the instrument
cluster electronic circuit board, and the VFD will not display the gear selector indicator information after the ignition switch is turned to the OFF
position. Each time the cluster is disconnected from battery current for more than about five minutes, it must configure itself for the automatic
transmission model that is in the vehicle once it is reconnected to battery current. The instrument cluster circuitry configures the gear selector indicator
VFD based upon the following inputs from the transmission range sensor:

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Open Circuit - If the cluster is configured for an automatic transmission and the transmission range sensor mux circuit is open, the cluster
circuitry controls the gear selector indicator display based upon electronic messages received from the electronic Transmission Control Module (
TCM) over the Controller Area Network (CAN) data bus. If the transmission range sensor mux circuit is open and no electronic messages are
received from the TCM within two seconds, the instrument cluster circuitry will not display any gear selector position until the condition is
resolved or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Resolved Circuit - If the transmission range sensor mux circuit is resolved, the cluster circuitry controls the gear selector indicator display based
upon the resistance value of the hard wired input from the transmission range sensor. If the cluster is configured for an automatic transmission with
a transmission range sensor input and detects a short to ground or an open in the transmission range sensor mux input, the instrument cluster
circuitry will not display any gear selector position in the VFD. The VFD display for the short-to-ground and open circuit conditions will continue
until the condition is resolved or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the odometer/trip odometer VFD will display all of its characters at once,
then step through each character segment individually during the VFD portion of the test to confirm the functionality of the VFD and the cluster
control circuitry.

On vehicles with a TCM, the TCM continually monitors the Transmission Range Sensor (TRS), then sends the proper gear selector indicator position
messages to the instrument cluster. On vehicles without a TCM, the instrument cluster continually monitors the hard wired transmission range sensor
multiplexed input. For further diagnosis of the gear selector indicator or the instrument cluster circuitry that controls this function, refer to testing. For
further diagnosis of the TRS on vehicles without a TCM, refer to Transmission and Drivetrain/Automatic Transmission/ Transaxle.

On vehicles with a TCM, for proper diagnosis of the TRS, the TCM, the CAN data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that
control the gear selector indicator, a diagnostic scan tool is required.