Dodge Workshop Service and Repair Manuals

ABS Light: Description and Operation

ABS INDICATOR

An Antilock Brake System (ABS) indicator is standard equipment on all instrument clusters. However, the instrument cluster can be programmed
to disable this indicator on vehicles that are not equipped with the ABS or Rear Wheel Anti-Lock (RWAL) brake systems, which are not available
in some markets. The ABS indicator is located near the lower edge of the instrument cluster, between the tachometer and the speedometer. The
ABS indicator consists of a stencil- like cutout of the International Control and Display Symbol icon for "Failure of Anti-lock Braking System" in
the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is
not illuminated. An amber Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in amber
through the translucent outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster
electronic circuit board.

The ABS indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

The ABS indicator gives an indication to the vehicle operator when the ABS system is faulty or inoperative. This indicator is controlled by a
transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the 
Controller Anti-lock Brake (CAB) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus. The ABS indicator Light Emitting Diode
(LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument
cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be OFF when the
ignition switch is in any position except ON or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster
transistor. The instrument cluster will turn ON the ABS indicator for the following reasons:

-

Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the ABS indicator is illuminated by the cluster for about two seconds as
a bulb test.

-

ABS Lamp-ON Message - Each time the cluster receives a lamp-ON message from the CAB, the ABS indicator will be illuminated. The
indicator remains illuminated until the cluster receives a lamp-OFF message from the CAB, or until the ignition switch is turned to the OFF
position, whichever occurs first.

-

Communication Error - If the cluster receives no lamp-ON or lamp-OFF messages from the CAB for three consecutive seconds, the ABS
indicator is illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a valid message from the CAB, or until the ignition switch
is turned to the OFF position, whichever occurs first.

-

Actuator Test - Each time the instrument cluster is put through the actuator test, the ABS indicator will be turned ON, then OFF again during
the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

-

ABS Diagnostic Test - The ABS indicator is blinked on and OFF by lamp-ON and lamp-OFF messages from the CAB during the performance
of the ABS diagnostic tests.

The CAB continually monitors the ABS circuits and sensors to decide whether the system is in good operating condition. The CAB then sends the
proper lamp-ON or lamp-OFF messages to the instrument cluster. If the CAB sends a lamp-ON message after the bulb test, it indicates that the
CAB has detected a system malfunction and/or that the ABS system has become inoperative. The CAB will store a Diagnostic Trouble Code 
(DTC) for any malfunction it detects. Each time the ABS indicator fails to light due to an open or short in the cluster ABS indicator circuit, the
cluster sends a message notifying the CAB of the condition, then the instrument cluster and the CAB will each store a DTC. For proper diagnosis
of the antilock brake system, the CAB, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that control the ABS indicator, a
DRB III scan tool is required Refer to the appropriate diagnostic information.