Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Blower Motor: Description and Operation
Circuit Operation

Front Blower Motor

CIRCUIT OPERATION

In the RUN position, the ignition switch connects circuit A2 from fuse 3 in the Power Distribution Center (PDC) with circuit A22. Circuit A22
feeds a bus bar in the fuse block. The bus bar powers circuit C1 through fuse 7. Circuit C1 supplies battery voltage to the A/C-Heater control
switch. If the vehicle is equipped with rear A/C-Heater, circuit C1 also splices to the rear A/C-Heater relay.

Through the A/C-Heater control switch, circuit C1 powers circuits C8 and C4. Circuit C8 supplies voltage to the first resistor in the resistor block.

From the A/C-Heater control switch, circuit C4 connects to the front blower motor switch and splices to the second resistor in the resistor block.

To prevent evaporator freeze-up, the blower motor operates whenever the A/C system engages. Voltage supply to the blower motor depends on
A/C-Heater switch position and blower motor switch position.
-

If the blower motor switch is in the LOW position and the A/C-Heater control switch is in the A/C position, battery voltage from circuit C4
passes through second, third and fourth resistors in the resistor block to circuit C17. Circuit C17 supplies voltage through the blower motor
relay to circuit C7 which connects to the blower motor.

-

If the blower motor switch is in the LOW position and A/C-Heater control switch is in the A/C, or HI/LO position, battery voltage from circuit
C4 passes through the second, third, and fourth resistors in the resistor block to circuit C17. Circuit C17 supplies voltage through the blower
motor relay to circuit C7 which connects to the blower motor.

-

If the A/C-Heater switch is in the DEFROST or HEAT position, voltage on circuit C8 passes through the first resistor in the resistor block to
circuit C17. Circuit C17 supplies voltage through the blower motor relay to circuit C7 which connects to the blower motor.

When the blower motor is not in the LOW position and the A/C-Heater control switch is an A/C position (MAX, HI/LO, or A/C), the A/C-Heater
control switch supplies voltage to directly to the blower motor switch on circuit C4.

If the A/C-Heater control switch is in the HEAT or DEFROST position, and the blower motor switch is not in the LOW position, the A/C-heater
control switch powers circuit C8. voltage flows through circuit C8 and the first resistor in the resistor block to circuit C4 (spliced in between the
first and second resistor). Voltage flows to the blower motor switch on Circuit C4.
-

In the M1 speed position, voltage from circuit C4 passes through the blower motor switch on circuit C5. From circuit C5, voltage passes
through two resistors in the resistor block to circuit C17. Circuit C17 supplies voltage through the blower motor relay to circuit C7 which
connects to the blower motor.

-

In the M2 speed position, voltage from circuit C4 passes through the blower motor switch on circuit C6. From circuit C6, voltage passes
through one resistor in the resistor block to circuit C17. Circuit C17 supplies voltage through the blower motor relay to circuit C7 which
connects to the blower motor.

-

In the HIGH speed position, voltage from circuit C4 passes through the blower motor to the coil side of the blower motor relay on circuit C9.
Circuit Z1 provides ground for the coil side of the relay When voltage is present on circuit C9, the contacts in the relay switch to the HIGH
position. When the contacts switch, they connect circuit A2 from fuse 5 in the PDC to circuit C7. Circuit C7 then supplies battery voltage to
blower motor for high speed operation.

Circuit Z1 connects the blower motor to ground.

Rear Blower Motor

CIRCUIT OPERATION

In the RUN position, the ignition switch connects circuit A2 from fuse 3 in the Power Distribution Center (PDC) to circuit A22. Circuit A22
powers a bus bar in the fuse block that supplies voltage to circuit C1 through fuse 7.

Circuit C1 supplies battery voltage to the A/C Heater switch and splices to the coil side of the rear A/C-Heater relay. Circuit Z1 provides ground
for the coil side of the relay The rear A/C-Heater relay supplies battery voltage to the rear A/C-Heater blower motor through the rear blower motor
switch.

When the operator turns the rear blower motor switch to either the LOW, MEDIUM or HIGH positions, ground is supplied to the contact side of
the relay through the resistor block and blower motor. Circuit F32 from fuse 15 in the fuse block supplies battery voltage to the contact side of the
rear A/C-Heater relay

The rear blower motor switch connects to the blower motor resistor block. The resistor block contains two resistors in series that connect to the
case grounded blower motor.

When the rear blower motor switch is in the LOW position, it supplies voltage to the resistor block on circuit C50. From circuit C50, voltage
passes through both resistors in the resistor block to the blower motor.

In the MEDIUM position, the rear blower motor switch supplies voltage to the resistor block on circuit C60. From circuit C60 voltage flows
through one resistor to the blower motor.