Dodge Workshop Service and Repair Manuals

The Ram Van uses a standard MIC in all of it's U.S. vehicles. The cluster has 5 gauges and 15 indicator lamps. The gauges are positioned with
information received over the CCD bus. Some of the indicator lamps are hardwired and the cluster using CCD bus information controls some. The
MIC is hardwired to the CTM to provide the warning lamp announcement chimes.

There is a self-test available for the cluster that will actuate all the gauges to their calibration points. The self test will not run if the cluster sees
engine RPM or vehicle speed. The test will light all CCD controlled lamps for verification of lamp operation. It also forces the odometer Liquid
Crystal Display (LCD) to perform a segment check. The self test routine can be entered by pressing and holding the trip reset button while rotating
the ignition key from the OFF position to the ON position. When the word "check" appears, release the button and the test will continue.

The cluster will provide bus bias termination and the engine controller provides a second termination. If the cluster is disconnected, the bus will
not be biased.

The cluster will be serviced as an assembly. There will be limited parts available, bulbs and sockets, the front lens, the trip odometer system cover
and the rear cover assembly. No internal parts of the cluster will be serviceable.

Normal Operation

At key ON, the cluster will light the low fuel, seat belt, check gauges, and airbag. As the key is turned farther towards the start position, the check
engine, ABS (if equipped) and brake warning lamp will illuminate. The liquid crystal display (LCD) will indicate the mileage stored inside the
cluster. If there is a bus failure and the cluster cannot receive distance pulses from the engine controller, the cluster will display the last mileage
stored until the ignition is turned OFF. If the cluster is receiving bus messages but is unable to display odometer information because of an internal
failure, the odometer display will be blank. Dimming is handled by the potentiometer that controls instrumentation illumination.

Lamps (Hardwired)

The following lamps are hardwired in the cluster and are not part of the self-test.
-

High Beam

-

Left Turn Signal

-

Right Turn Signal

-

Brake (comes ON during self-test)

-

Low Wash (comes during self-test)

-

Seat Belt (comes ON during self-test)

Lamps (CCD)

The cluster via CCD messages controls the following lamps. They are actuated during the self-test procedure.
-

ABS lamps

-

Airbag

-

Check Engine

-

Check Gauges

-

Cruise Control Lamp

-

Security

-

Trans Temp

-

O/D OFF

-

Low Fuel Warning - Internally controlled by the cluster; not CCD

NOTE: THE TURN SIGNALS, HIGH BEAM INDICATOR, SEAT BELT WARNING LAMP,LOW WASHER WARNING LAMP, AND
BRAKE WARNING LAMP ARE HARDWIRED TO THE CLUSTER.

Power Door Lock System

POWER DOOR LOCKS

The CTM controls the door lock actuation assemblies to handle locking and unlocking with the interior door lock switches or the RKE transmitter
(key fob). There is also a door lock inhibit feature that prevents the power locking of the doors if the key is in the ignition or the headlamps are ON
and the left front door is open. However, the doors can still be locked using the RKE transmitter which allows the engine to run for warm up
purposes.

Automatic (Rolling) Door Locks

When the doors are closed and the vehicle speed exceeds 15 MPH due to engine power (not just rolling) and all doors are closed, the CTM will
lock the doors. The vehicle is shipped with the automatic door lock feature disabled, but may be enabled using the DRB.

Door Lock Delay

If the CTM receives a signal to lock the doors and one or both of the auxiliary doors (side or rear) are open, the front doors will still lock. Five
seconds after both of the auxiliary door are closed, the CTM will recycle the lock function.

Remote Keyless Entry

The CTM is compatible with a two button TRW RKE transmitter (keyfob). Two pre-programmed transmitters will be supplied with each vehicle.
The CTM is capable of retaining up to four transmitters which can be programmed using the DRB. When a signal encoded with the correct vehicle
access code is received and contains a valid message, the CTM will activate the corresponding relay to lock or unlock the doors. When an unlock