Dodge Workshop Service and Repair Manuals

hole stays in the new position (45 degrees clockwise from horizontal). The switch is spring loaded to the "ON" position. It will return to the "ON"
position unless you remove the key. When the IGNITION in ON, this procedure will illuminate the "OFF" light indicator on the passenger airbag
ON/OFF switch.

To re-enable the passenger side airbag, reverse the procedure above so that the key switch actuator is returned to a horizontal position.

NOTE:  DO NOT TURN IGNITION ON WITH KEY IN SWITCH. DO NOT TURN SWITCH WITH IGNITION ON. DO NOT LEAVE KEY
IN SWITCH. THE KEY MUST ALWAYS BE REMOVED FROM THE PASSENGER AIRBAG ON/OFF SWITCH KEY CYLINDER AFTER
THE SWITCH HAS BEEN USED. NEVER LEAVE A KEY IN THE ON/OFF KEY CYLINDER. 

The ON/OFF switch cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, the ON/OFF switch must be replaced.

Seat Belt Tensioner

Front seat belt systems incorporate Tensioner Modules. At the onset of an impact event each tensioner uses a pyrotechnic device, which is
triggered simultaneously with the airbags, to rapidly retract the seat belts. With the slack removed, the occupant's forward motion in an impact will
be reduced as will the likelihood of contacting interior components. After an impact that deploys the airbag, the seat belt tensioner assembly must
be replaced.

The ACM monitors the Seat Belt Tensioner circuits resistance and reports active and stored DTC's if any problem is found.

AIRBAG DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active
codes.

Each diagnostic trouble code is diagnosed by following a specific testing procedure. The diagnostic test procedures contain step-by-step
instructions for determining the cause of the trouble codes. It is not necessary to perform all of the tests in this book to diagnose an individual
code.

Always begin by reading the diagnostic trouble codes using the DRB III. This will direct you to the specific test(s) that must be performed.

Active diagnostic trouble codes for the airbag system are not permanent and will change the moment the reason for the code is corrected. In certain
test procedures, diagnostic trouble codes are used as a diagnostic tool.

Active Codes

The code becomes active as soon as the malfunction is detected or key-OFF, whichever occurs first. An active trouble code indicates an on-going
malfunction. This means that the defect is currently there every time the airbag control module checks that circuit/function. It is impossible to erase
an active code; active codes automatically erase by themselves when the reason for the code has been corrected.

With the exception of the warning lamp trouble codes or malfunctions, when a malfunction is detected, the airbag lamp remains lit for a minimum
of 12 seconds or as long as the malfunction is present.

The seat belt lamp replaces the airbag lamp if the airbag lamp is defective. The seat belt lamp pulses ON and OFF 30 times if the airbag warning
lamp is defective.

Stored Codes

Airbag codes are automatically stored in the ACM's memory as soon as the malfunction is detected. The exception is the "Loss of Ignition Run
Only" code which is an active code only.

A "stored" code indicates there was an active code present sometime. However, the code currently may not be present as an active code, although
another active code could be.

When a trouble code occurs, the airbag warning lamp illuminates for 12 seconds minimum (even if the problem existed for less than 12 seconds).
The code is stored, along with the time in minutes it was active, and the number of times the ignition has been cycled since the problem was last
detected.

The minimum time shown for any code will be one minute, even if the code was actually present for less than one minute. Thus, the time shown
for a code that was present for two minutes 13 seconds, for example, would be three minutes.

If malfunction is detected a diagnostic trouble code is stored and will remain stored as long as the malfunction exists. When and if the malfunction
ceases to exist, an ignition cycle count will be initiated for that code. If the ignition cycle count reaches 100 without a reoccurrence of the same
malfunction, the diagnostic trouble code is erased and that ignition cycle counter is reset to zero. If the malfunction reoccurs before the count
reaches 100, then the ignition cycle counter will be reset and the diagnostic trouble code will continue to be a stored code.

If a malfunction is not active while performing a diagnostic test procedure, the active code diagnostic test will not locate the source of the problem.
In this case, the stored code can indicate an area to inspect.